Юный техник 1995-09, страница 70

широко р«пдвкну1ся Колеса начну! вращаться с большей скоростью, но крутящий мочет будет чал. '1акой режим выгоден при быстрой езде

Рис. 4. В*, к мобнль Г Васши -си с кгакнцро) креслом розволгтддже не ■ | олфоиг-гому к [I «CKV упВДКГ- CBJM силы

Но вот ноги водите, ш почти при мь.е Шл> ни изначально шире ко раздвинуты Пользуясь правилом пара i лстограмма, ,.егко определить, что в этом с тучае сита, движутчая ганки, будет больше, чем приложенная во дитетем к шатунам Соплсно «поло тому ■ правилу механики, вкифьгвая в силе, мы теряем ь скорости И Медленно скатмя но резьбе, гайки будут с бо льшей силой пр^ьирачи] ать патуоси Нот бный р хим xcpouj например, Д1я подъема в юру

(акая передача способна плавно и в широких I ределад изменить скорость вращения колес и кр^тящ¹ ,и момет, на и :iy гшмм обралом при-ci ос аб. вая л к физиологическим возможностям организма

Есть у нее еще одна особенность На поворотах когда колеса вращаются с ра^гыми скоростями передача < может выполнять роль авюмг бкдыюго дифференциала

Казалось бы. ос.ается только вос-•оргаться хитростью констр\книи. Не НРТ роты без шипов Г1ред»аг<& мая переда*и довагьнос южна в изготовлении, требует специального обо рудопания, применения шарикопьпе винтовых пар Резьба име»п спец.. атьнмй полукруглый профиль, который позвотяетдля снижения трения распа «жить между ьикгом и гайкой шарики, каквнодшипчике Заметим, что и сами гайки не нростъ по кон струкпии, содержат сперчальные ка налы для хвижения шариков, меха низм отлисчеиня при возврате

Впрочем, шариковьт гинговне нары — не новость для машиностроения. и при массивом произвол erne такая передача будет стоить не дорою Можно найти и более простые решения |як что веломобиль I Н Васипк'швпо.гнеосупгсствимуже в наши дни

А. ИЛЬИН

Pf . S 1 !*{П UL Туж>«, CufJiWr VHHUX с ьырк-м Bi in«r вам гоаымм и [гамм. — ти устроена Л^&Пча ■ ■ ej омо чпл: Васкл!* Прост» м сгкСмшде ног мпсрслвточнос <ш лг к чет п но менял с* ■ лесятм раз!