Юный техник 1995-10, страница 37

0'в«щ«нк1 той жс площади.

Расход чертим при «том со-крвщ." stcj втрое, ■ долговечность новых источи»ков сеете огрей к i «вветсе <ииь ресурсом м юероволновых генераторов. составляющих 10 — 15 тыс часов. И не-конец, сернисты* элементы ■месге со евгтггъши тр f6 ■ мк стоет вдвс t деи.в»ле тек зпектропампочек, которые они ыменили.

Не; ir система освещения исыытыадется в Вашингтон-ском муBe : акации и ветре • H4BTHKM. Рпэработч» ки надеются что во второй псгоаинс этого год1 иовьи саетильнн-ки подается в продаже.

АЭРОПОРТ НА ВОДЕ в точнее — не нскусствонно нвсыл ihhom сстроае, открыт нг давно нсподапику от егон сксо города Осанв. С берегом ажрогорт Кансае сочинен уникальным д.уптдж НЫм мостом длиной 3,7 нм.

Кроме того, к самолетем можно добретьсе и по моемо на скоростном пароме.

Вот топько мссплуата-цне иоаого эаропг.ота обходите) дорого. Эко» омис' ты подсчитали- чтобы с бе-pff а па петь на борт само*-лста, пес свжир должен дополнительно л стоимости ввиабипитв выложи-к hi менее 14 долларов. По • садка а этом гоопопт у пак -нор¹» тк-щ (Боьт 747 > стоит сколо 9 $00дэлл^гроа — -n^Twpo дороже, чем в Нью-Йорке игм Гонконге.

И асе же японсниа ■пвс и полны оптимизма. Они считают, что со временем аэропорт начн т приносить доход, пассажирам будет выгоднее пользоваться сто услугами, чем следовать морским или наземным транс-поотом ло другого бпн-юайшето аэродроме.