Юный техник 1995-10, страница 85

Даьным-давно

Природа *>1ектричества и по сей день остается го многом загадочней Изобретение же: леюрсмотора стало возможным благодаря ряду прозре ни1. Как, наприкср у Фарадел, по шроившаю удишпгльно простой по KOHCipvKUH* но очлг, непракпгс

НЫЙ ЧЛСКфО_иг<-1, ь

Первые пригодные к использова нию j-ieirrpoMO горы представляв собою сложные рычажные механизмы, 1жд>»ижение железной болзлнки притягиваемой элсктромапштом, преобразовывал ьвовращендеаала Один из таких двигателей Грюэля i отказан на второй странице обг.ожхи Глачный недоел ток подобных устройств — чначитглыше потери на трение и неравномерность хода. Вал вращался сгеэкгмиттлчка ми Одюко стадия дальние потомки двигателя применяются в нгкотор! тх наручних часах

Большинство современных электромоторов возникли в результате постижения принчгла обрати меш Если .лтектрогонератор питать электричеством, он преврещн етеи в алектромеггор Этот принцип открыл в 1833 годурз сский академик Э X. Лени Нелишм ответить, что идея элск рогенсгатора в лечти со деиенной его формг вьтпла из лабо

р< :ории фавдея годом ранъое, куда принес чертгж ткинстчгнный незнакомец, лодпигглгайсч л-ГГКНГКИМИ буквами «Р М.».

Первый практически пригодный элекфоовт-тет! построил в 18.Я4 году русский ученый М Г Якг^и (см верхний рисунок) В 1&38 году его елвили на пассажирские ыотзрные годки, которые хосилм по Неве О шахо коммерческая житса у уче ного была rrtii, и эксперименты с речными судочи скоро лптохли Лишь в 90 х года* минул. и века на Гуд зоне, а г гтеы на Темзе появились прогулочные суда с элеюродвилпе ЛЯМИ, р*б07-Ю1ДИМ]« от свинцовых аккумуляторов Одну из них, создан ную акеринаншы Рекенц-уном вы видите НА рисунке пил