Юный техник 1995-12, страница 85
Д\ВНЫМ ДАВНО Удивительными мон-с грами кажутся чам тепер» паровые малины которыми в прошлом веке осна щ&ти морские и речные суда. Используемые тогда материала и технологии но "озвояяяу сделать котлы достаточно прочными, и ларохс-ды цви1 ал пар. находящийся лод давлением, соизмеримо с современной кас грюлей-скоро-иаркой. И в cavfov де^. рпве не поразишься такими размерами у машины, установленной на английском пароходе < Архимем» (1838 г ), гщлиндры достигали в лиаметре 10 метров1 А №. верхнем рисунке приведена машина одного из ,1мсри-каи<ких колеентгх пароходов. Присмотритесь — фигурки лодей теряются на ее фоне Однако для военных судов нужны были более лс1 кие двигдгели. W они появились уже к концу века Благодаря техническому прогриху б) bt.л содцаны кот ль* вь^лерживающие давление в J0 и более атмосфер, «по о.иклгило с) п,сственно енгзито габариты Конечно, новые двигатели стали г-гименят-' не только на боешх Kopacvix 11а нижнем рисулкс вы вшш1с колснчаТьЛ вал бьдггрохс^ кого почпово-лас-о^жирскогг» парохода «Кай icp Вильгс ibM* лосфойки 1897 гож Его гаревая м -ила — одна из самых мощных г истории двига tz ней этого типа — 14 ООО л е.! |
