Юный техник 1996-03, страница 5

ГОРОД МАСТЕРОВ

Таким был завод в год его основания (слева).

Парусно-паровое судно XIX в.

ФУНИКУЛЕР РАБОТАЕТ ПРИ ЛЮБОМ ШТОРМЕ

Здесь, на Александровском заводе, как некогда именовалось предприятие, по проекту К.А.Шильдера была построена первая российская подлодка.

Перегрузить груз с корабля на ко-рабгь—такая надобность возникает иногда и в открытом море. Процедура эта довольно сложная, ос обеим •> ecru штормит. Вот тут и выручают устройства «Пролетарского завода», представляющие собой своеобразную подвесную дорогу.

С корабля на корабль с помощью специальной пушки перебрасывают тонкий, но прочный линь. С его помощью передают с одного борта на другой толстые стальные тросы. Концы их закрепляют на барабанах лебедок, натягивают — фуникулер готов. И вот уже засновали по нему туда-сюда контейнеры с грузами.

РОБОТ ДОБИРАЕТСЯ И ДО МОРСКОГО ДНА

Говорят: что с возу упало, то пропало. Ну а если с корабля в море — тем более. Ан нет. Теперь и со дна пропажу можно поднять с помощью устройств,

Грузопассажирский тепловоз ТГ-102 мощностью в 4000 л.с.

Первый магистральный паровоз отечественного про-из водства. Его модель выставлена в заводском музее (слева).

I

3