Юный техник 1998-02, страница 26
В.В.Караводин предложил «аппарат для получения пульсирующе*' струи газов значительной скорости, образующейся вследствие периодического сгорания горючгй смеси». На него был выдан патент, или, как тогда говорили, привилегия зл К 15375. Был построен и испытан опытный образец. Но вернемся к «.Фау-1х. Запускался он специальной катапультой, разгонявшей снаряд до 241) км/ч. Затем начинал работать двигатель, скорость возрастала до 580 км/ч, и самолет-снаряд двигался к цели с характерным похрюкиванием, за что и получил прозвище «хрюшка». Наведение нэ цель было примитивным. На борту имелся часивой механизм, с помощью которого через определенный промежуток времени отключалась подала топлива, и «Фау-1» падал вниз, подобно авиабомбе. Понятно, что при такой точности можно было поражать лишь крупномасштабные цели. И немцы применяли «Фау-Ъ в основном для бомбардировки Лондона. Здесь-то и пригодились англичанам сети воздушного заграждения, в которые попадали кФау-1», ге, что не удавалось перехватить легчи кам-истреЬитепям. Но шло врем*1 и самым надежным щитом от налетов авиации сали радары, обнаруживающие самолета на весьма значительном расстоянии от цели, так что они могли быть с большей вероятностью сбиты ракетами класса «земля — воздух» или истребителями-перехватчиками. Правда, такой щит недолго оставался надежным, вскоре был найден путь преодоления и этой заградительной системы. Еще до входа в зону действия средств противовоздушном обороны, за несколько сот километров от нее самолет-носитель сбрасывал крылатую ракету, которая нэ собственной тяге летела с большой скоростью к цепи на очень небольшой высоте, тщательно копируя рельеф местности. — W \ /V Г J ifVW ij |
