Юный техник 1999-09, страница 27

Рнс. 2. Гаэтурбтшыи двигатель ссврг иени'моьерпмег-ь 1 — 2 — 3 — генераюр сжатых газов; 4 — раиочая турбина; 5 — выл вертолета.

2 3

НИНВМ""'

ЬИИНМи

IRIflllHini

Рис. 3. TWfOOBHfrrObJ п

5 1 — 2 — л — генерато

двигатель сама тега: retftparop сжатых г? юр; 4 - рабочая ту] 5 — потребитель энершн — вин г самолета.

силовом установки за счет изменения числа оборотов вала генератора сжатых газов 1 — 2 — 3.

Эти обстоятельства и были высоко оценены специалистами, которые выдали в Швейцарии профессору А.Н. Шелесту «в 1922 году Главный патент № 95277 на изобретение газотурбинной установки.

Идея оказалась очень плодотворной, и в настоящее время это изобретение используется очень широко в разных газотурбинных установках для транспортных машин, дпя пергкачи-

вания газа и нефти по трубопроводам...

В качестве примера остановимся на авиации, где они широко применяются на вертолетах (рис. 2). Здесь мы снова встречаемся с генератором сжатых газов 1 — 2 — 3, состоящим из компрессора 1, камеры сгорания 2 и турбины 3. Далее газ из турбины отдает свою энергию в турбине 4. Вал этой турбины связан коническое передачей с винтом 5. Такая схема для вертолетов классическая.

Несколько иначе осуществлена

Рис. 4. Газотурбинный тепловоз будущего ггыслим без ГТУ схемы Шслесга: 1 — Ki ипрессор; 2 — камера crop аыю; 3 — т; '-мна адя пришда компрессор 4 — рабочая туре нка; 5 — труба дтя выпуска отработанных гаюв; 6 — двухсхоростной редуктор; 7 — баллон дпя сжат* о природного пш_