Юный техник 1999-09, страница 78

высотою в 53 метра. Ко"-да Оссовский прыгал и на раскрывшемся парашюте спускался на воду, его ловко подхватывали катера, а зрители приеетствс ■ аали громкими криками и рукоплесканиями.

Нуждаясь в деньгах, Ломач без моего ведома продал кому-то во Франции два взятые с собою ранца-парашюта. И вот с 1913 года за границей стали появляться парашюты, по принципу своей конструкции похожие на мои.

Наступил 1914 год. Разразилась империалистическая война. Меня снова пригласили в Инженерный замок. Военный совет реи'ил изготовить 70 парашютов. Мне пришлось принять участие в комиссии, которая испытывала и принимала парашюты. Я просил разрешить мне самому прыгнуть. Мне наотрез отказали. Но я не мог примириться с эгим.

Около воздухоплавательно-.) школы был ангар для дирижаблей с раздвижными воротами, а над ними было сооружение вроде балкончика на высоте 30 — 35 метров. Вот на этот балкончик я и взобрался, сложил парашют «тючком» и, размахнувшись, бросил его вверх впереди себя, а сам соскочил.

Теперь, когда я вспоминаю этот необдуманный поступок, мне становится не по себе: ведь на такой небольшой высоте парашют мог не раскрыться, и я бы разбился. Однако все обошлось благополучно, и я пролетел еще метра четыре на вполне раскрывшемся парашюте.

Это был лервьа- прыжок с вышки...

На фронте я заведовав авторемон

58

тными мастерскими. Однажды мне довелось увидеть, как австрийский летчик сжег наш наблюдательный змейковый аэростат. Несмотря на пулеметный огонь, неприятельский самолет вдруг ринулся вниз и пролетел под аэростатом, а в это время летчик выстрелил в него рэкетом. Аэростат вспыхнул, а наблюдатели спустились на парашютах.

В конце империалистической войны у парашюта было уже немало друзей. Нашлись генералы, которые оценили пользу парашюта. Они просили великого князя Александра Михайловича, который тогда был главным начальником российских воздушных сил, обязательно ввести парашюты в авиацию. На этом докладе князь начертап такую резолюцию: «Парашют вообще в авиации — вешь вредная, так как летчики, при малейшей опасности, грезящей им со стороны неприятеля, будут спасаться на парашютах, предоставляя самолеты гибели».

Парашюты стали обязательными для авиации и воздухоплавания (у нас в стране) в конце 1929 года. Те-пеоь в аеиации всех стран существует много разных конструкций авиационных парашютов. Главные качества этих парашютов, без которых нельзя обойтись, такие же, какие впервые появились у нашего русского парашюта. Можно с гордостью сказать, что легкий ранцевый парашют, который несет такую разнообразную службу, впервые появился в нашей стране.

Публикацию подготовил Михаил ШПЛГИН