Юный техник 2000-07, страница 39
В Северней Америке уже давно существует особая категория автомобилей — Recreation Venicles (так называемые автомобили для отдыха). Сегодня это целся индустрия, объединяющая многочисленных изготовителей, дилеров и прэкатчиков в ассоциации и клубы, мощнейшие объединения со своими уставами. Естественно, не обошлось и без классификации. Мы расскажем о самом престижном классе А, верцее, о самых его «'топ-моделях». Маленькие автобусы на шасси «Фордов» и «Шевроле^ уже можно встретить на наших дорогах, а вот таких монстров длиной 12 — 13,5 метра (иногда даже с прицепами) пока нет. Так что же это за автобусы? Североамериканский рынок в основном заполнен «родней» продукцией — автобусами, изготовленными в США» Канаде и Мексике. Национальные производители, такие, как «Прево» (Prevost), «Блю Бед» (Blue Bird), MCI и некоторые другие, выпускают довольно широкую гамму машин, способную решить практически любую транспортную задачу. Существуют кузовные фирмы, устанавливающие свои кузова на шасси известных концернов. И совсем особую группу составляют специализированные, как правило! частные предприятия, занимающиеся дооборудованием уже существующих автобусов. Например, перечисленные автобусные фирмы специально выпускают так называемые Bus-Sheli (в дословном переводе — ввтобус-ракушка), то есть шасси с кузовом, но совсем без интерьера. Вот над такими «полуфабрикатами» и колдуют RV-изготовители. «Либерти Коч» (Liberty Coach), «Кантри Коч» (Coountry Coach), «Маратсн Коч» (Marathon Coach) и некоторые другие занимаются исключительно интерьерами — pemaioi «квартирныи вопрос-. Именно так, ведь полезная площадь (а в автооусе она же и жилая) составляет более 30 м2, а для тех, кому мало, предоставляется прицеп или специально 37 |
