Юный техник 2002-02, страница 85

ДАВНЫМ-ДАВНО

В ходе Балканских войн 1909 — 1911 годов выяснилось, что даже без вооружения самолет может нанести огромный ущерб, своевременно и точно проводя разведку. Чтобы защитить армию от воздушного противника, решили поначалу вооружить пилотов таких же самолетов-разведчиков пистолетами. Но скоро выяснилось, что меткость стрельбы в этих условиях ничтожна. Обычно, расстреляв все патроны и погрозив друг другу кулаками, летчики удалялись восвояси. В Первую мировую воину появились скоростные самолеты-истребители, способные, казалось, догнать противника и уничтожить его огнем из пулемета. Но следовало решить, куда ставить пулемет: почти все истребители были одномоторными и стрелять вперед им мешал винг. Французский летчик-стрелок Первой мировой войны Гарро поставил пулемет на верхнее крыло биплана. Когда пилот начинал атаку, Гарро вставал из кресла и стрелял поверх винта.

Скорость самолета по сегодняшним меркам была невелика — 150 км/ч, не более. Но стоило смельчаку оступиться, ветер бы его сдул, как пушнику. Тем не менее Гарро сбил несколько немецких самолетов. А в феврале 1915 года он закрепил пулемет неподвижно прямо на капоте одноместного самолета, а на лопасть винта, в том месте, где ее мог бы перерезать огонь пулемета, поставил стальную призму. Теперь он спокойно стрелял через винт. Точность огня и скорость атаки резко возросли. За апрель Гарро сбил три самолета и 18-го числа, подбитый зенитным огнем, попал в ллен. Ею самолет немедленно передали авиаконструктору Фоккеру. Через две недели тот создал свою машину с неподвижным пулеметом, стрелявшим сквозь винт. Секрет был в простом устройстве, прерывавшем стрельбу в то мгновение, когда винт проходил мимо ствола пулемета. Оно на винтовых самолетах применяется и сегодня. Однако не следует думать, что это было лучшее решение из возможных.