Юный техник 2004-03, страница 11

Вольганг Бартоломеос, сотрудник лаборатории шумов Федерального на-учно-исследовательского института дорожного хозяйства ФРГ, например, полагает, что при скоростях, превышающих 80 км/ч, шум катящегося колеса намного превышает рокот двигателя. Во-пер-вых, шины вибрируют и излучают звук, как диффузоры громкоговорителей. Во-вто-рых, при контакте колеса с дорогой, воздух, заключенный во впадинах грунтозацепов покрышки, сначала сжимается, а потом

громко вырывается наружу. Один из способов снизить этот шум — покрыть полотно дороги специальным шумо-поглощающим асфальтом. Изменив состав асфальтовой смеси, в частности, исключив из нее мелкий щебень, дорожники добились, что объем пустот в таком покрытии достигает 25 процентов, вместо обычных 6.

Но, с другой стороны, в пористый асфальт быстро проникает кислород воздуха.

ПАНОРАМА

Сегодня точно установлено, что главным источником уличного шума является транспорт. А магистралей становится все больше, движение по

ним все интенсивнее... Потому ныне многие НИИ принимают участие в международном проекте «Тихий транспорт». Ученые намерены бороться с шумом непосредственно в месте его возникновения.

Главный источник шума —

шина.

Автомобили будущего должны стать совершенно бесшумными.