Юный техник 2005-08, страница 19
Конкурент А-380 — «Ьоинг-747-400». слоев алюминия и двух промежуточных из стекловолокна, опять же экономит в весе до 20%. Первый полет А-38С воспринят во всем мире как очередной виток противостояния двух мировых авмапроиз-водителеи — Airbus и Boeing. Новой разработке европейцев, очевидно, предстоит потеснить позиции гиганта «Boeinq-747-400», который до сих пор считался самым вместительным самолетом в мире. Однако американским авиалайнер стоит на 50 миллионов долларов дешевле. Европейцам же, чтобы «выйти в ноль», предстоит продать порядка 250 самолетов А-380. Кроме того, эксплуатация А-380 связана с существенными затратами аэропортов из-за его размеров. По крайней мере, 60 крупным мировым аэропортам для приема нового лайнера предстоит провести реконструкцию, а это опять-таки чревато миллионными расходами для каждого из аэропортов. Но, похоже, это не пугает производителя Airbas, уже получившего заказы на 154 самолета от 14 авиакомпаний. Впрочем, и представители компании Boeing говорят, что особом угрозы со стороны европейцев пока не видят. Они рассчитывают, что усовершенствованная модель серии 747 с удлиненным фюзеляжем, который сможет вмещать до 450 пассажиров в бизнес-классе, окажет А-380 достойную конкуренцию. Кроме того, не секрет, что основную ставку американским концерн делает на «Boeing-777-200» LK Worldliner. Этот сверхскоростной самолет мень- 2 «Юный техник», 20GS г. |
