Юный техник 2006-01, страница 50

Jurnalov,iiet (R)

Д A tin i A M - _r''.у -i. t> fit >

Гоночные автомобили класса «Болид» появляются редко и обычно существуют только в одном экземпляре. Цх задача рекорд скорости любой ценой. Движение допускается только за счет сцепления колес с грунтом. Применение реактивных двигателей запрещается. Первый болид был построен в 1927 г. Он имел два мотора по 500 л.с. и развил скорость 326 км/ч, *

Практического применения такие автомобили не имеют. Но болиды — это идеальные лаборатории для испытания агрегатов в экстремальных условиях. И это заставляет тратить на болиды огромные деньги.

В 1938 г. англичанин Эйстон на автомобиле «Молния» (см. схему) достиг скорости 640 км/ч, прямолинейно двигаясь по идеально ровной поверхности высох-

«его соляного озера.

Два авиамотора выдавали по 2500 л.е. каждый, но их хватало всего на полтора часа работы. Вместо покрышек на колеса надевали тонкие гладкие камеры из высокопрочной резины* Поскольку при торможении на такой скорости они мгновенно сгорали, сначала использовали аэродинамические тормоза — с боков машины выдвигались щитки, тормозящие ее за счет сопротивления воздуха, лишь затем включались тормоза обычные. Камер-покрышек все равно хватало только на один заезд.

Опытом создания моторов для болидов воспользовалась авиация. Колеса и тормоза «Молнии» применили на реактивных самолетах. Но век поршневых моторов закончил-к, и r 1956 году появился первый газотурбинный болид «Дух Америки», развивший скорость 566 км/ч.

Сегодня скорость автомобиля уже превзошла скорость звука. Могут появиться гиперзвуковые болиды. На поверхности соляных озер им уже будет тесно, и придется, наверное, строить для них такие же бетонные полосы, какие применяются для посадки «Бура-Нов» и «Шаттлов»*