Юный техник 2006-04, страница 8

режим при рабочем давлении до 16 атмосфер и вполне могут заменить стальные-Литые из камня трубы пе поддаются коррозии и не требуют специальной электрохимической защиты. Срок их службы как минимум 50 лет. Кроме того, каменные трубы обладают повышенной пропускной способностью, поскольку гидравлическое сопротивление в них в 1,5 раза ниже, чем в стальных. Весьма важно и то, что базальтопластиковые трубы в 3 — 4 раза легче. Вес погонного метра такой трубы составляет всего от 1,6 до 8 кг, что позволяет отказаться от многих видов транспортных машин и механизмов,

И еще немаловажный фактор — базальтового Щ сырья в нашей стране огромные запасы, и стоит оно весьма недорого. Отечественная новинка не раз представлялась на крупных выставках в России и за рубежом (в частности, в Германии), где получила высокую оценку специалистов. Однако если мы не хотим, чтобы нас в очередной раз обогнали, следует поторопиться. Так, Украинская академия наук в последние годы активно совершенствует технологии каменного литья и помогает внедрять их в производство, Два крупнейших завода — Криворожский и Донецкий — уже ^w начали производство петрургической продукции — кислотоупорных блоков. С интересом рассматривают возможности каменного литья специалисты Турции и некоторых других стран, где много строят, но имеют не так уж много леса и металла. У нас же, как обычно, от теории до практики — дистанция громадного размера, В Карелии недавно остановился Кондопожский завод, на котором работала плавильная печь по производству камнелитых труб и плит для

12

химических производств. Причина проста — нет денег на развитие производства. По той же причине прекращены научно-исследовательские работы на ОАО «Стекло». И только на Первоуральском заводе бурового оборудования еще остался маленький цех, где выпускают небольшими партиями изделия из каменного литья по мере поступления заказов. И все-таки лед> похоже, тронулся. Московское правительство, которому приходится менять многие сотни километров подземных коммуникаций столицы, вроде бы заинтересовалось каменными трубами. Ведь каменные водопроводы и канализация в Древнем Риме и «чреве Парижа» служили уного веков, и лишь недавно их заменили более современными, по опять-таки каменными, керамическими и бетонными,

С. ЗИГУНЕНКО Художник К>. САРАФАНОВ

Кстати-.

ПАССАЖИРЫ В ТРУБЕ

В очередной раз возродить пассажирский трубопроводный транспорт предлагают ишкенеры Великобритании, Ими разработан проект экспериментальной сети магистралей, представляющей собой трубы с проложенными в них рельсами. По этим рельсам и будут перемещаться металлические капсулы с пассажирами. Для большей скорости предполагается воздух из труб выкачать, а вместо обычных колес применить электромагнитную подвеску, Тогда капсулы с одним-двумя пассажирами внутри смогут развивать скорость более 400 км/ч,

13

Специально для www .lurnalov.net (R)