Сделай Сам (Знание) 2006-01, страница 107
жимы Cj, С2, С3 двигателя трехфазное напряжение, а зажимы С4, С5, Cg объединены через пары 61, 62; 71, 72. Происходит запуск двигателя. При включении КМ1 на схему торможения через контакты 83, 84 подается напряжение, которое через вентили VD5 — VD8 моста заряжает конденсатор Cj и форсировано через н.з. РВ1 включает его реле. При нажатии на кнопку SB1 (стоп) пускатель КМ1 отключается и пускатель КТ через контакты н.з. КМ1 (71, 72), КМ2 (71, 72) и н.о. РВ1 включается и подает постоянное напряжение с выпрямителя (трансформатор Т, вентили VD1—VD4) на обмотки асинхронного двигателя (в данном случае они соединены параллельно через контакты 1, 2; 3, 4; 5, 6; 13, 14), создавая электродинамическое торможение. Как только конденсатор С] разрядится через резистор Rj, отключается реле РВ1 и соответственно пускатель КТ. За время разряда С j до напряжения, которое меньше напряжения удержания, должно произойти торможение асинхронного двигателя. Параметры реле времени определяются величинами резистора R1, сопротивлением катушки РВ1, емкостью конденсатора С1 и напряжением удержания реле времени РВ1. Время торможения выбирается на наибольшую скорость вращения шпинделя. Пуск в режиме реверса происходит аналогично при нажатии на кнопку SB3, последующее торможение — при нажатии на кнопку SB1. Если реверс следует сразу за прямым вращением или наоборот (схема нарезания резьб), то торможение двигателя прекращается при нажатии любой из кнопок «пуск» SB2, SB3 после кнопки SB1, так как цепь питания КТ разрывается (последовательно соединенные контакты 71, 72; 71, 72 КМ 1 и КМ2). Традиционная реверсивная схема пуска включает в себя взаимную электрическую блокировку пускателей (н.з. КМ2 в цепи питания КМ1 и н.з. КМ1 в цепи питания КМ2) и подхват питания после отпускания кнопок КМ1 для КМ1, КМ2 для КМ2. При питании от однофазного напряжения через разъем XSq с помощью двухпроводного жгута подключаются конденсаторы Ср и Сп (рабочий и пусковой) через контакты разъема 5, 6. Фаза питающего напряжения подается через контакт 7 разъема, а «о» на контакты 1,2, 4 так, что через контакт 1 (точка «е») за-питывается пускатель КМЗ и схема разгона. Точка «d», как и в трехфазном режиме, подключена к контакту 4 разъема XSq. Нажатие кнопки SB2 приводит к включению КМ1, при этом на двигатель, соединенный изначально «звездой», поступает однофазное напряжение на зажим С^ — фаза, на зажим С2 — «О», а на зажим С3 — «О» через конденсаторы Ср и Сп, соединенные параллельно. Схема разгона аналогична схеме торможения, запитывается сразу при включении в сеть схемы управления (QF1 — включен), срабатывает РВ2 через н.з. 71, 72 пускателей КМ1, КМ2, при этом КМЗ отключен. При включении КМ1 (КМ2) нажатием кнопки SB2 (SB3) схема разгона обесточивается, однако РВ2 по-прежнему включен благодаря напряжению на конденсаторе С2, а КМЗ отключен, происходит разгон двигателя при соединении его обмоток «звездой». По окончании выдержки реле РВ2 отключается и включает через свои н.з контакты КМЗ. КМЗ переключает обмотки двигателя со «звезды» на «треугольник» через пары контактов 1, 2; 3, 4; 5, 6 и отключает пусковой конденсатор Сп от обмоток двигателя. Выключение асинхронного двигателя происходит при нажатии кнопки JSB1, отключается КМ1 (КМ2), отключается КМЗ, обмотки двигателя вновь включаются «звездой», происходит торможение аналогично описанному при включении двигателя в трехфазную сеть. Для реверсирования двигателя в однофазном включении необходима коммутация зажимов, связанных конденсатором Ср — рис. 3 (в нашем случае зажимы С2 и С3) — с одним из полюсов источника питания (в нашем случае «О»). Эту функцию выполняют те же пускатели КМ1 и КМ2. При включении КМ1 «О» подключен через контакты 3 и 4 к точке С2, при включении двигателя «звездой» (рис. 3, о) и к точке соединения С2 и .С4 при включении его «треу 104 |
