Сделай Сам (Огонек) 1994-02, страница 57

сновения с шариком в центре фланца сплошного вала. Радиальные подшипники 11 размещены в корпусах 12, которые соединяют ведущий мост с лонжеронами рамы велосипеда. Подшипники фиксируются стопорными втулками 13. Ведомая звездочка 14 цепной передачи с втулкой 15 жестко установлена на конце полого вала справа от плоскости симметрии велосипеда и реактивного винта 16. Правое колесо насажено на сплошной вал с помощью переходной втулки 17 и закреплено штифтом 18. Для передачи крутящего момента от педального привода 19 к мосту на раме 20 установлена на кронштейнах 21 тормозная велосипедная втулка 22 со звездочкой 23 для привода заднего моста через дополнительную цепь 24. Для того, чтобы задний мост не деформировался под действием цепной передачи, полый вал соеди

нен с рамой распорным устройством (талрепом) 25, длина которого устанавливается при смещении тормозной втулки и заднего моста на лонжеронах рамы велосипеда в процессе регулировки натяжения цепей цепной передачи.

Работает ведущий мост трехколесного велосипеда следующим образом. Крутящий момент от педального привода велосипеда 19 передается цепной передачей на тормозную втулку 22. При вращении корпуса тормозной втулки с закрепленной на нем звездочкой 23 цепь 24 передает крутящий момент на звездочку 14 и полый вал 3, с которым вращается и его фланец с отверстиями и шариками 4, зажатыми между фланцем сплошного вала 5 и корпусом дифференциала 2. Поскольку сплошной вал жестко соединен с правым колесом, а корпус дифференциала —

Рис. 2. Схема привода трехколесного велосипеда