Вокруг света 1986-03, страница 9

пытаний. Их планировалось про вести в близких к работе произ водственных условиях. Первый полет должен был состояться уже на следующий день. Предполагалось, что он отправится в Нор вежское море, за нулевой мериди ан, к вулканическому острову Ян-Майен. Неподалеку от него мурманские рыбаки собирались в скором времени начать лов путассу. И руководители разведки промыслового флота решили убедиться: находится ли в том районе эта рыба, какой плотности ее косяки и сколько судов туда еле дует направить.

Ил-18 ДОРР заиравили горю-

работу приборов. А попутно провести и облет акватории Еаренце-ва моря, определить местонахождение промысловых скоплений мойвы...

Предстоящая путина была де лом не менее важным, чем лов путассу, и это все прекрасно пони мали. В порту уже готовились к выходу рыболовецкие суда, собирались в дорогу оснащенные вер толетами-разведчиками плавбазы, на берегу готовились для приема рыбы консервные, вя лильные и коптильные цехи.

— Поэтому,— заключил Сте-пин,— необходимо переориенти ровать полег океанического раз

VW 1

Идет напряженная работа на борту самолета-лаборатории.

чим, но он так и не улетел. Вначале помешала непогода. Холод ный порывистый ветер гнал с Ба ренцева моря на материк эшелоны низких рваных облаков. Временами моросил по-осеннему мел кий дождь. Тут-то я и узнал, что хитрая рыбка путассу предпочи тает гулять косяками у поверхно сти океана лишь в сумеречные часы и полет надо было сплани ровать так, чтобы оказаться в Норвежском море под вечер. Это усложняло дело, вылет перено сился со дня на день.

В этот момент как раз и воз вратился из командировки заместитель директора ПИНРО Сте-пин...

— Через неделю в Баренцевом море,— продолжал Сергей Бори сович,— по согласованию с норвежским правительством начина ется мойвенная путина. В море уже находятся поисковые суда „ Работая в паре с ними «этажер-

/ кой», можно прекрасно испытать

ведчика, направив его прежде всего в Баренцево море. Начать работу, думаю, надо с осмотра восточных его акваторий. Именно там, по предварительным прогнозам, должны находиться мойвен ные косяки. Вылет назначим на завтра.

Самолет стремительно разгоня ясь, помчался по взлетной полосе. Чуть задрав нос, легко оторвался от земли и понесся навстречу низким облакам...

Я расположился за большим планшетным столом, который был установлен в среднем отсеке салона. В иллюминатор светит яркое солнце. Низкая облачность, белым покрывалом накрывшая мо ре, осталась далеко внизу. Мы идем на высоте семи тысяч метров. Владимир Ожигин, сотрудник лаборатории промысловой океанологии ПИНРО, склонившись над картой, поясняет, как будет проходить маршрут.

— До точки начала осмотра, к которой мы выйдем через полтора часа,— негромко говорит он,—

самолет доберется на привычной ему высоте. Так быстрее и не надо тратить понапрасну горючее. Затем машина снизится до трехсот метров, убавит скорость до трехсот пятидесяти километров в час и начнет длинными галсами, как поисковое судно, ходить над акваторией моря, где по прогнозам должна быть мойва. На осмотр уйдет часа четыре. Потом наберем высоту — и домой...

Разглядывая карту, я вдруг соображаю, что наш полет пройдет как раз над теми местами, где в далеком 1923 году совершал свой первый исследовательский рейс по изучению Баренцева моря «Персей». Первое экспедицион ное судно Плавморнина — Плавучего морского научного института, предшественника ПИНРО, декрет об учреждении которого подписал В. И. Ленин.

«Персей», своими исследова ниями положивший начало делу изучения северных морей, стал стартовой площадкой для советских ученых, продолживших исследования Мирового океана. Деревянный «Персей», построен ный энтузиастами из брошенного корпуса зверобойной шхуны и поднятого со дна металлолома, был разбомблен фашистской авиацией в первый же месяц вой ны. Но к тому времени им было выполнено 84 научно-исследовательских рейса, с океанографи ческими работами пройдено 6о лее 100 тысяч миль, что отложилось целой эпохой в науке о море. И вот теперь в тех же широтах летит воздушная лаборатория.

— На «пришельцев» хотите посмотреть? — прерывает Ожигин мои размышления.

— Которые на летающих та релках? — смеюсь я, уверенный, что он шутит.

— Да нет, эти на самолетах НАТО,— он кивает на иллюминатор.— И ведь только сорок минут прошло, как мы покинули Мурманск...

Наклоняюсь к иллюминатору. Крь2ло в крыло, непростительно близко с нами летит параллельным курсом синевато-зеленоватый военный самолет. Но что ему надо? Находимся мы в международных водах, о принадлежности нашего самолета к гражданской авиации говорит аршинная надпись, а яркая эмблема Министерства рыбного хозяйства СССР указывает на цели и задачи полета над морской акваторией.

«Пришельцы» сопровождают нас на протяжении нескольких минут. Вероятно, хотят пощекотать экипажу нервы. Но летчики в своем деле асы. Наверное, это поняли и «пришельцы». Покачи