THE MONSTERS OF LENINGRAD

(Окончание, начало на 3-й стр.)

Если посмотреть еще раз-а зарубежные источники, то ■ дневнике того же генерала Ф. Гальдера мГожно встретить такие записи: «Степень обученности русских води-» - • по-видимому, низкая». Другой, не

штабной, а воевавший м«»«_чиии генерп Меллентин пишет примерно

то же самое: «У русских жипвми танков, >6енно в механизированном корпуса, вряд ли вообще проходили какую мибудь подготовку». Подобные замечания можно было бы посчитать клеветой и отмахнуться от них, если бы из советской военной литературы мы не знали, что водительский состав имел практический стаж вождения от 3 до 5 часов. Об использовании в боях совершенно неподготовленных экипажей пишут многие мемуаристы. Так, генерал-майор К. А, Малыгин в своей книге «В центре^ боевого порядка» рассказал о том, как накануне войны в танковую часть, где он служил, прислали 18 тяжелых танков К8-2, которые у них никто еще не видел. На эти танки пришлось посадить ■анкистов с легких танков Т-26 и результат "оказался плачевным —• ' ромадиые машины в первые же дни войны застряли на дорогах и в болотах.

В ряде случаев по нашей неистребимой халатности несвоевременно подвозились снаряды, постоянно не хватало горючего, а командирам — времени, чтобы распорядиться имеющимися силами и средствами. Армия же агрессора, натренированная в боях на Западе, где победы были достигнуты в основном благодаря стремительным танковым прорывам, действовала, как хорошо отлаженный надежный механизм. Готовя вероломное нападение на нашу страну, немецко-фашистское командование, заблаговременно развернуло свои танковые и моторизованные дивизии иа избранных направлениях, обеспечивая себе подавляющее превосходство на участках прорыва. Наши же танковые части, находившиеся не положении мирного времени, рассредоточенные нередко в стороне от основных потоков вражеских войск, чтобы сблизиться с противником, совершали длительные марши и вынуждены были вступать в бой с израсходованным горючим и растраченными моторесурсами, И, как результат, — потери Красной Армии в танках на конец 1941 года составили более 20000 боевых машин—почти весь танковый парк нашей . армии предвоенного времени,

Нетрудно представить, какое напряжение пришлось выдержать нашей танковой промышленности, какая тяжесть легла на плечи рабочих, инженеров, технологов, конструкторов, вынужденных в кратчайший срок восполнить такие страшные потери. Советские танковые войска создавались десять лет, чтобы восстановить их численность, нужно было раз я десять увеличить производство. В течение 1942 года танкостроители дали Родине недостающее оружие — за год было построено более 24 тысяч танков, более половины из них — «тридцатьчетверки» и 2553 тан ка — КВ.

С первых дней войны люди Кировского завода работали на пределе возможного. Если перед войной завод выпускал в среднем один танк KB в День, то вскоре из ворот выходило до 10 танков KB в сутки, В третьем квартале, в условиях прифронтового города, кировцы дали армии 492 танка. Работали и тогда, когда в цеках начали рваться снаряды. Да и как работали! Вместо запланированных на август 1941 г, 180 танков Кб завод выпустил 207 машин.

Все сверхплановые танки немедленно направлялись на защиту Ленинграда. В связи с этим уместно вспомнить характерную для того времени телеграмму из Москвы командованию Ленингоадского фронта: "Ленинград. Жданову, Ворошилову. ...Куда девались танки KB, где вы их расставили и почему нет никакого улучшения на фронте, несмотря на такое обилие танков KB у вас? Ведь ни один фронт не имеет и половинной доли того количества КВ. какое имеется у вас...».

Стремясь укрепить терпящие поражения войска, за одну неделю с 2Я августа по 5 сентября 1941 г кировцы изготовили еще 62 танка КВ. Этими машинами можно было бы вооружить три полнокровных танковых полка Этот подвиг заводского коллектива был особо отмечен правительством. В сентябре 1941 года директору завода И. М. Зальцману и главному конструктору Ж. Я. Котину было присвоено звание Героя Социалистического Труда. Орденами Ленина были награждены главный ччжеьер завода В. в. Бондарко. парторг UK М. Д. Козин, заместитель директора Н. в. Жерехов, кузнец Г. П Виноградов, начальники цехов К Е. Титов и К. А, Хохлов, 21 человек был награжден орденом Трудового Красного Знамени, 23 человека — орденом Красной Звезды, 47 человек — орденом «Знак Почета», а всего награды получили 186 нироецее.

Отдавав должное героическому труду танкостроителей, заметим — не было оснований у Сталина утверждать, что одной из причин неудач нашей армии я начале войны явился недостаток у нас танков. «Танков у нес все еще я несколько раз меньше, чем у немцев». В этих словах верховного Главнокомандующего, к счастью, не было правды. Танков все-таки было больше у нас. Танковая ложь оказалась до удивления живучей. Даже сегодня, через 50 лет, в литературе можно встретить утверждения о том, чго танков у нас было меньше, чем у врага, потому и отступали (в ив-меикэ-фашистской армии имелось 5639 танков ко дню нападения на нашу строку, а в Красной Армии — 22600, из них 636 тяжелых танков KB). Клевете эта задевает честь советских танкостроителей, к числу которых > течение десятилетий принадлежал - коллектив славного Кировского гавода, гордости советского танкостроения И неслучайно в годы войны I мтлер. находясь в штабе группы армий «Центр», заявлял, что первой достижимой целью войны является Ленинград. «В этом районе много промышленных предприятий, — говорил он, — и находится единственный гаьод по производству сверх тяжелых танков». Но фюрер и здесь ошибался, производство тяжелых танков уже разворачивалось на Урале, где л е.- «и.-радекие инженеры и рабочие создавали знаменитый Таикоград.

SMK heavy tank data

Weight — 55 tons; Crew — 7 men; Dimensions —

length: 850 cm, width: 370 cm, height: 320 cm, ground clearance: 50 cm; Armament — (main turret): 76.2 mm L-11 tank gun with co-axial 7.62 mm DT machine-gun and 7.62 mm anti-aircraft machine-gun on roof mount; (subsidiary turret): 45 mm tank gun with co-axial 7.62 mm DT machine-gun; Armour — mixed welded, riveted construction of rolled steel plate as well as cast components to a maximum of 60 mm; Engine — AM-34 petrol, liquid-cooled engine, four-stroke, 12-cylinder, 800-850 hp; mechanical transmission with clutch and brake steering; Suspension — torsion bar, eight road wheels per side with four rubber-rimmed return rollers; drive sprocket to the rear; single-pin metal tracks, 700 mm wide with 630 cm ground contact; Performance — maximum speed 36 km/h, 13.7-14.5 hp/ton, 150 km range, trench crossing ability of 350 cm width, 120 Cm depth and obstacle clearance of 110 cm.

T-100 heavy tank data

Weight — 58 tons; Crew — 6-7 men; Dimensions — length: 820 cm, width: 345 cm, height: 335 cm, ground clearance: 50 cm; Armament — (main turret): 76.2 mm tank gun with co-axial 7.62 mm machine-gun and 7.62 mm anti-aircraft machine-gun on the roof; (subsidiary turret): 45 mm tank gun with co-axial 7.62 mm machine-gun; Armour — mixed welded/bolted construction with some cast elements to a maximum of 60-75 mm; Engine — 500 hp liquid-cooled petrol engine (with an 850 hp planned); Suspension — enclosed spring suspension with eight rubber-rimmed road wheels per side grouped together for bogie assemblies of two wheels; five return rollers, drive sprocket at rear; single-pin metal tracks, 700 mm wide, 580 cm ground contact; Performance — 9.0 hp/t, maximum speed of 35 km/h.

SU-100 Y heavy self-propelled gun data

Weight — 60 tons; Crew — 6 men; Dimensions — overall length: 1,095 cm, hull length: 810 cm, width: 345 cm, height: 355 cm; Armament —130 mm B-13 gun, shell weight 33 kg, initial.muzzle velocity 850 m/s; Armour — mixed Welded/bolted to 60 mm; Engine — M-17 petrol V-12, 500 hp four-stroke, subsequently another type of water-cooled engine of 850 hp; Performance — maximum speed of 35 km/h.

Перед вами проекции СМК, Т-100 и CY-100Y. Все выполнены С. Залогой по фотографиям. Наибольшее доверие — СУ-IQOY. Фото с него я видел. Все эти проекции есть у редактора в М1/35 — 100 руб. за лист. Ну, кто возьмется поразить модельный мир таким вот монстром?

О