Техника - молодёжи 1935-04, страница 63

рельсового пути

собою звеньев уголка, перетягивается вперед под новый канат плети гусеничным трактором. Паровоз, привезший плеть, возвращается обратно на полевой склад материалов. За время его отсутствия здесь уже собрана новая плеть.

Как же паровозу снова стать позади плети, чтобы транспортировать ее на укладку? К плети приставлены особые наклонные плоскости, которые дают возможность паровозу подняться на плеть

-Пройти по ней и спуститься по такой же наклонной плоскости уже сзади плети. Наклонные плоскости убираются в сторону, на бровку земляного полотна. Плеть подвешивается опорными винтами, и новая плеть двигается толканием паровоза на укладку для прироста очередных 650 м рельсового пути, весящих

Jtf т.

^Чрезвычайно просто решен вопрос об укладке кривых участков пути.

Кривые участки рельсового пуги на железной дороге разбиваются по кругам большого радиуса — от 2000 м и меньше. Do внутренней нитке кривой укладываются укороченные рельсы на 80 м/м против нормальной стандартной длины рельсов 12,5 м. Количество укладываемых укороченных рельсов во внутренней нитке кривой определяется по таблицам и соответствует крутизне кривой, ее радиусу.

При сборке плети на прямом участке пути учитывается план линии, где ляжет плеть на земляном полотне, и в будущей внутренней нитке при сборке укладывается расчетное количество укороченных рельсов. Температурный зазор, оставляемый между звеньями рельсов, будет увеличенным на укорочение рельса, т. е 80 м/м. Болты в стыке с одной стороны не вставляются, и конец рельса имеет возможность перемещаться в накладках. Такой стык получил название «свободного стыка».

Что же произойдет с плетью, когда она, толкаемая паровозом, будет входить на уголковый путь? Под влиянием жесткости уголкового пути, лежащего на земляном полотне и несколько врезавшегося в землю, плеть начнет изгибаться, причем в наружной нитке появится рас

Освободившийся уголковый путь,перетягивается вперед под иовый канат плети гусеничным трактором.

К плети приставлены особые наклонные плоскости, которые дают возможность паровозу подняться на плеть.

Летом прошлого года укладчики Казжелдорстроя укладывали за смену 3900 метров.

тяжение, а во внутренней нитке сжатие, как во всякой изгибаемой балке. Растянуться наружной нитке мешают болты стыков, но зато во внутренней нитке, под влиянием сжимающей силы, свободные стыки сойдутся и станут в нормальное положение. Таким образом укладываются кривые участки пути.

Проход рельсовых путей по различному плану линии предусматривается при сборке, для чего оставляются необходимые свободные стыки.

На строительстве магистрали Москва— Донбасс укладывались плети длиною 1000 м, имевшие несколько десятков свободных стыков.

Зимой укладчики Казжелдорстроя продолжали вести укладку. Гусеничный трактор ЧТЗ 50—60 лош. сил перетягивает один, при 10 см толщине снега, нитку уголкового пути длиною 700 пог. м. Эту же длину уголкового пути летом перетягивают два трактора ЧТЗ.

Укладчики Казжелдорстроя выполнили план механической укладки IV квартала 1934 года. _

Летом они укладывали за смену 3900 м, чем перекрыли нормы всех известных заграничных путеукладчиков.

Руководство Казжелдорстроя считает, чго применение путеукладчика на строительстве себя полностью оправдало.

Всесоюзный съезд инженерно-технических работников пути постановил «признать, что метод механизации путевых работ, разработанный Чижовьгм, является крупным вкладом в дело механизации путевых работ, применение которых бесспорно даст крупный материальный эффект».

На строительстве линии Караганда — Балхаш за 1934 г. уложено 120 км рельсового пути плетями длиною 650 м, причем экономия от механической укладки против ручной достигает 40—45 проц.

НКПС недавно сделал указание о внедрении механической укладки пути на строительствах Караганда—Балхаш, Руб-цовка — Усть-Каменогорск, Москва — Донбасс и на дорогах Московско-Курской, Московско-Казанской, Закавказской, Западной и Южно-Уральской.

Инж. А. ЧИЖ05