Техника - молодёжи 1936-04-05, страница 92

На заре железнодорожного транспорта

В 1803 г. Ричард Тревитик построил первый паровоз, оторый испытьгоался на коино-рельсовой дороге в Юж-ом Уэльсе (Англия). Несмотря на хорошие показатели того паровоза. Тревитикэ никто из предпринимателей не оддержал, так как паровоз'ломал слабый рельсовый путь а капиталисты еще не решались рисковать, 1 средства в столь новое дело, как паровой

В 1814 г. Георг Стефенсон построил свой паровоз «Блюхер». Он вовсе не отличался блестящими качествами, но владельцы угольных копей, где работал Стефенсон, заинтересовались его изобретением, так как нуждались В новом, более мощном средстве перевозки угля. Стефенсон

к этому делу повышался,

В -1825 г. под руководством Стефенсона была пройдена первая паровая железная дорога Стоктон- -Дарлингтон (северная Англия). R 1830 г. была построена дорога между Манчестером и Ливерпулем. С этого времени начинается увлечение железнодорожным строительством не только в-Англии, но и в Америке, во Франции и других странах.

Однако тотчас же нашлись ярые противники нового транспорта. Помещики не желали, чтобы их земли пересекались линиями дорог. Владельцы судоходных каналов и конных дорог видели в железнодорожном транспорте опасного конкурента. Они пытались вооружить широкие слои фермерства против железных дорог. Они утверждали, что железные дороги пожрут конный транспорт, сделают ненужными лошадей, разорят торговцев сеном и т. п Различные сатирические произведения и ядовитые карикатуры часто служили острым оружием и этой ожесточенной борьбе.

Защитники железных дорог часто прибегали к карикатуре, чтобы высмеять своих врагов. Естественно, что многие люди боялись сначала путешествия на поезде, а поотивники железнодорожного транспорта спекулировали чп этом страхе. Эта немецкая

......... Художник советует им перед поездкой на поезде завер-

го технического средства будь то железная дорога, воз-

душный шар или электрический двигатель ..... связано с

ожесточенной общественной борьбой. Находились всегда такие группы господствующего класса, которые отчаянно противились развитию, нового изобретения, ибо оно наносило ущерб их частным интересам и лишало возможности получать высокие барыши. Под их влиянием находились реакционные ученые и инженеры, доказывавшие «теоретике или бесполезно или даже вредно. Эта борьба против новых средств техники находила широкое отражение в многочисленных сатирических произведениях, причем очень часто карикатуры, направленные против данного изобретения, прямо отражали доводы его врагов.