Техника - молодёжи 1972-11, страница 32
ные дельцы И. КОЛПАКЧИЕВ, кандидат Технических наук На протяжении тысячелетий, с тех пор, как человек бросил в землю первое зерно, и до наших дней, насекомые-вредители и сорняки беспрестанно покушаются на урожай. Международная организация по вопросам сельского хозяйства при ООН считает, что мировые потери зерна ежегодно составляют 80—85 млн. т, из которых 30—35 млн. т, или 6% всего урожая, уничтожается вредителями .и болезнями — нашими непрошеными «сотрапезниками». Вместе с тем за последние 40 лет урожай основной сельскохозяйственной культуры — пшеницы, — снимаемый с одного гектара, в наиболее развитых странах увеличился более чем вдвое. Минеральные удобрения и ядохимикаты — вот что способствует резкому росту урожайности. По оценкам специалистов, современная цивилизация уже не в состоянии обойтись без направленной интенсификации сельского хозяйства. И, уж конечно, эту отрасль невозможно себе представить без сельскохозяйственной авиации, которая, не уступая наземным средствам по качеству обработки, во, Многом превосходит традиционные методы земледелия и прежде всего высокой производительностью. Это очень важное обстоятельство: ведь агрономический эффект от химических веществ будет наибольшим, если они применяются в наиболее благоприятные сроки. Например, подкормку озимых лучше всего производить в период колошения или кущения, когда идет интенсивный прирост зеленой массы растения; борьбу с насекомыми — в период их массового отрождения или летом. Поскольку обработка должна производиться практически одновременно на всех участках, высокая производительность летательных аппаратов превращается в неоценимое достоинство этих машин. С началом полевых работ дороги становятся рабочие руки, потому что «весенний день год кормит». Применение же авиации в сельском хозяйстве дает значительную экономию живого труда. Например, самолет АН-2 за день обрабатывает в 40—50 раз больше посевов, чем тракторный опрыскиватель, экономит 80— 90% трудовых затрат. Высокие преимущества авиа-ционно-химических работ перед наземными методами обработки обусловили высокие темпы их развития в Советском Союзе. И если в 1971 году с помощью авиации было обработано около 83 млн. га, то к 1985 году планируется обработать свыше 200 млн. га! Летать ниже всех, ближе всех, медленнее всех!Мысль применить авиацию в сельском хозяйстве возникла едва ли не одновременно с полетом первого аэроплана. Пионером этого дела стал 37-летний старший лесничий из Магдебурга Альфред Циммерман. 29 марта 1911 года он получил патент № 247028 на столь необычную по тем временам идею. Прусское министерство лесов отказалось выделить средства на проведение эксперимента, и единственным результатом стараний Циммермана была данная ему кличка «сумасшедший лесничий». Первые практические опыты по применению авиации в сельском хозяйстве Советской России относятся к 1925 году, когда на Хо-дынском поле в присутствии 150 крестьян — делегатов III Всесоюзного съезда Советов состоялись демонстрационные полеты на самолете «Конек-Горбунок». Аппаратура для распыления ядовитых порошков работала вполне сносно, и в том же году была использована для уничтожения азиатской саранчи в плавнях реки Кумы (Северный Кавказ). Теперь сельскохозяйственная авиация получила права граждан ства практически в любой развитой стране. Парк аграрных самолетов мира насчитывает свыше 18 ООО единиц. Основой для их создания послужили легкие учебные, административные и многоцелевые самолеты, имеющие большой диапазон весовых и летных характеристик. Машины имеют грузоподъемность 300—900 кг, сравнительно низкую весовую отдачу и применяются в основном для работы с ядохимикатами. Совсем иной подход к постройке таких машин наметился в последнее время. Создаются специализированные сельскохозяйственные самолеты с грузоподъемностью до 2000 — 2500 кг. Девиз, вынесенный в заголовок главы, достаточно точно отражает основные технические требования к ним. Лучшие иа машин построены предельно просто, хорошо защищены от коррозии, их отличают низкое расположение крыла с эффективной механизацией, экономичный турбовинтовой двигатель, трехколесное шасси с носовым колесом, высокий уровень комфорта в кабине. Сельскохозяйственный самолет работает в крайне тяжелых условиях. В зарубежной практике для лучшей обработки растений допускается полет на высоте 1—2 м от земли и развороты с креном до 60°. Это граничит с акробатикой, изматывает летчика и зачастую приводит к тяжелым летным происшествиям. В Советском Союзе авиационно-химические работы без особого ущерба для качества проводятся на высоте 5—10 м с последующим набором высоты для разворота. Преимущества самолета на сельскохозяйственных работах бесспорны, если он летает над ровным полем. Горные склоны, пересеченная местность, поля небольшого размера требуют более маневренного летательного аппарата — вертолета. Его достоинства особенно ценны там, где невозможно устроить взлетную полосу* даже для самого легкого самолета. Идеальные взлетно-посадочные* характеристики вертолета позволяют решить идеальную же задачу — вплотную приблизить посадочную площадку к обрабатываемой площади. Преимущества, очевидны: за счет экономии времени на подлет к участку значительно повышается производительность вертолета. Эффективность воздушных помощников .прямо зависит от конструктивных особенностей летательных аппаратов. Казалось бы, какое имеет значение, с чего распылять удобрения или химикаты? Между тем повышение несущей способности крыла, или, как гово ао |
