Техника - молодёжи 1976-07, страница 38
раньше можно было только мечтать. В ней свободно, свет отовсюду, и земля рядом, за окулярами •.рех 1изиро Здесь сосредоточена -ся навигационная аппаратура программной системы аятоматического управления — САУ. £й и перепоручил Иван Серге< if-мч выдерживать нужную высоту полети, расстояние между маршрутами, угол кренс_ v од оротов. Учитывая задание, всю непрер! iiiho поступлющ/ю навигационную информацию, САУ и едет самолет-фотограф- ЭлектоонныГ мозг САУ постоянно сличает расчет ную траекторию с фактической. Вначале киждого маршрута САУ командовала съемочному комплексу «приготовиться... съемка». Неслышно щелкая АФАми, наш Ан-30 yiга-жил местность. На земле случайному наблюдателю нашего полета, очевидно, казалось, что мы что то потеряли, а потому прочесываем район, разбив его hs узкие параллельные коридоры. Штурман иногда контролировал траекторию полета и был до олен высокой точностью. .В кабине пилотов штурвал самостоятельно управлял самолетом. Летчики в это время поневоле становятся лишь наблюдателями. Неслышно р. ботал кондиционер. Хорошо дыи < пось деже в тесноватой кабине для перезарядки кассет. В полете предусмотрен максимум удобств. Все кабины 1ысотной фотостудии и научно-исследовательской лаборатории герметизированы (при необходимости кислородк >я система дает возможность экипажу работать и в разгерметизированной кабине). Вес научного оборудования при максимальной продолжительности полета 7 час» ■ мож-зт до^ СТИГоТЬ 1 т. На по оротах с маршрута на маршрут сильная рука автоматики переваливала наш Ан-30 с крыла на крыло легко и смело. Рельсы, реки, ч^-кат анный асфапьт, льдины в горах, оцинкованное железо крыш на контражуре отбрасывали на экран ко ланд.юго прибор ' то комья, то сабли бликующего .чета, а навстречу по экрану плыли раскаленные параллели, нарисовс:1ные электронным лучом. Автор метода программного автоматического пилотирования, кандидат технических наук, в прошлом бг шалый штурм 1н, Герман Сергеевич Горин, си.чит рядом со мной. Он говорит: «Требования фО~|ОГраММетрИМ к точности самолетовождения пс аэрофотос- емочной траектории исключительно высоки. Соседние маршруты вс. речных направлений должны быть параллельны с ошибкой не более 0,3—0,4 градуса. Столь в >1Сокая точность самолет) вождения обь1чно требуется лишь при зажоде на посадку, а при выполнении аэро фотосъемки — на протяжении всего полета. В результате многолетних теоретических и экспериментальных исследований, конструкторских разработок мы располагаем сегодня комплексом приборов, который автоматически управляет скоростным самолетом, обеспечивает выполнение всех видов съемок, и том числе и крупномасштабных. АР — автомат раз1 орота — выдержи 1ает заданную программу полета, а навигационный вычислитель определяет фактическую траекторию и сравнивает ге с заданной. Если, например, воздушна я скорость или угол сноса в г.роцессе »1полнения очередного заход изменились, то навигационный вычислителе обнаружит отклонение от траектории. Сразу после окончания захода в автопилот поступает сигнал, корректирующий расстояние между маршрутами». Да, новый .мгтол. позволил i:»-душным фотографам пересесть на скоростные самолеты, увеличить производительность труда почти в два раз^ Ан-30 привпчк миманиз многиг специалистов — топографические аэросЪотоаппараты ничто не мешает заменить оборудованием для изучения земли > различных зонах спектра И тогда можно произиодить географическую, гравиметрическую, сцинтиллометрическую (с помощью радиоактм-ных альфз-частиц), инфракрасную и другие иды съемок. Например, инфракрасные аэроси-стемо|, не зависящие от ь земени суток, видящие далеко скьозь сильную дымку, регистрируют малейшую разницу в тепловом излучении (сот-je доли градуса) объектов. Они отли> 1ют с большой „ысоты, например, дубовый лес от берегового, здоровый — от пораженного; видят по/1 землей полезные ископаемые, кг рстовые пустоты или, наоборот, более плотные участки почвы, пути горячих газев или магмы... Сегодня, в пятилетку эффективности и качества, акти кое участие в научных исследованиях принимают и специализирОЕ 1нные подразделения самолето- -исследователей Ан-30. Просят оказать содействие геологи, землепашцы, лесники, мелиораторы, строители крупных промышленных сооружений, гидростанций, железных и шоссейных дорог, гидрологи, рыбаки, планиро пики населенных пункте», экономисте!. Только по заивке БАМа надо провести а?росъемку района, превышающего территорию любого госу-д_ эст1 ) Пиропы. Заполярье, Средняя Азия, Сибирь, Приморье — геогр фия применения Ан-30 народном хозяйсие расширяется с каждым днем. «Безопорные» пируяты на «скамейке Жуковскот» — одно из многочисленных проявлений физического закона, шутливо названного нами ЭФФЕКТ«МЯУ-МЯУ»АНДРЕЙ ВИНТОВ 34 |
