Техника - молодёжи 1977-09, страница 55

Под редакцией заслуженного летчика-испытателя СССР, Героя Советского Союза Федора ОПАДЧЕГО. Консультант — кандидат технических наук Игорь КОСТЕНКО. Автор статей — инженер Игорь АНДРЕЕВ. Художник Александр ЗАХАРОВ.

ррез

ФЕЙЕРВЕРК НОВИНОК

«Если бы вместо реактивного лайнера в Англию прибыла летающая тарелка, это вызвало бы не большее удивление», — констатировала дюссельдорфская газета «Хандельс-блатт» (ФРГ), когда 22 марта 1956 года в лондонском аэропорту приземлился советский пассажирский самолет Ту-104. И в самом деле, изумление англичан, авиационных специалистов всего мира, вызванное посадкой в Англии изящной, со стремительными очертаниями

машины, можно сравнить разве что с «эффектом спутника», поразившим человечество полтора года спустя.

По иронии судьбы, в те дни на лондонской книжной ярмарке появилась книга «Воздушная мощь» известного специалиста, бывшего сотрудника разведки ВВС Великобритании Эшера Ли, в которой утверждалось: «...В развитии современных тяжелых реактивных транспортных самолетов СССР остается далеко позади Англии и в меньшей степени отстает от Америки. В СССР или у его союзников нет самолета, подобного английским реактивным самолетам «Комета», «Британия» и «Вайкаунт»... Американский военный и гражданский транспортный реактивный самолет «Боинг-707» с четырьмя двигателями также превосходит советского конкурента».

дна Средиземного моря. «Кометы» сняли с эксплуатации, фирма потеряла заказы, но продолжала работать над усовершенствованием машины.

Чтобы выиграть время, советские авиаконструкторы не стали создавать совершенно новую машину, а взяли за основу «доведенный», проверенный многолетней эксплуатацией бомбардировщик Ту-16. Проектировать заново пришлось, по сути, только фюзеляж, который стал несколько толще. Гермокабину помог сконструировать опыт, накопленный КБ А. Туполева в работе над поршневым Ту-70.

Заложенный в 1953 году, советский Ту-104 уже в марте 1956 года совершил триумфальную посадку в лондонском аэропорту. «Русские просто перепрыгнули через целое поколение четырехмоторных лайнеров, которое являет собой важный этап развития американской авиации, — писал в докладе командованию американских ВВС ответственный сотрудник «Р энд корпорейшн». — На реактивном Ту-104 они сразу сделали большой прыжок в эру реактивной транспортной авиации».

Не сбылся и прогноз некоторых экспертов, утверждавших, что пройдут многие годы, прежде чем первоклассный советский самолет поступит в серийное производство,