Техника - молодёжи 1979-08, страница 43

Ни для кого не секрет, что первые автомобили, став прямыми наследниками конных экипажей, на первых порах сохранили и внешние черты предшественников. Сработала известная инерция мышления, и владелец модного авто предпочитал разъезжать по городу в экипаже, даже отделкой напоминающем шикарные кареты с гербами на дверцах. С них-то на лимузины и перекочевали зеркальные стекла, панели из дорогих сортов дерева, бархатные кресла и сверкающие детали облицовки «самодвижущихся повозок».

Но когда автомобиль окончательно завоевал городские улицы и просторные шоссе, все это украшательство превратилось в обузу. Скорость и минимум комфорта — вот что требовалось водителю и пассажирам. И на смену тяжеловесным машинам начала века пришли относительно скромные, обтекаемые автомобили двадцатых-тридцатых годов. После войны автомобильные дизайнеры, по примеру творцов нашей ♦Победы», смело отказались от выступающих крыльев, квадратных багажников и запасного колеса, размещенного у капота или сзади, но обязательно на виду у всех.

В МИРЕ БЕЗУМНЫХ МАШИН