Техника - молодёжи 1981-06, страница 64
многотонных каменных блоков можно придумать сколькс угодно. Конкретный выбор сочетания различных конструкций рычага, катка и 6pvca определяется целью и условиями транспортировки. Например, при установке вертикальных каменных монолитов таких, как менгиры, истуканы острова Пасхи или обелиски Египта, можно было пользоваться рычагами или описанной системой брусьев с фиксацией отрезков подъема. J лксирующим устройством могла служить толстая деревянная рама или, допустим, вреыенная насыпь. Одно иг описаний гласит: «Самый большой менгир имеет 21 м высоты и веси" около 300 т. Обычная высота наших современных этажей в домах 3 м, значит, этот менгир был высотою в семиэтажный дом. Для бронзового века и общества с родовым строем это колоссальное вооружение Для установки такого менгира с помощью брусьев, согласно оьисанной схеме с 10-градусным отклонением, потребовалась бы начальная тяга канатами, немногим превышающая 26 т. С помощью воротов потребное мускульное усилие легко снизить, скажем, до 2,6 т. Это значит, что для установки такого 1 н -ира понадобится чуть более 100 человек. ПОЧЕМУ 1НИ УДЛИНЕННЫЕ? Итак, мы вкратце ознакомНлиг , с некоторыми механическими приспособлениями, помогавшими, по всей видимости, древним строителям поднимать и перемещать как сраьнительно неослыпие, так и самые крупные гранитные олоки. Но эти устройства, разумеется, не избавляли наши; предков от всех трудностей которые им мешали. Трудности начинались уже с поиска, а потом и изготовления блоксв. Сотни каменотесов долгое время трудились над каждым из них, с тем чтобы если не отколоть, то выгрызть его из скалы бронзовыми зубилами. Но и к уже вытесанному со всех сторон блоку в условиях каменоломни было не так просто подступиться. Его нужно было либо перевер нуть набок, либо как-то приподнять. либг пробить под его основанием широкие Ci-возные щели, чтобы полу шть возможность подвести под него механические транспортирующие приспособления. Транспортировка никогда не была простой. Сямые большие по величине блоки всегда имели вытянутую форму. Гранит, как известно, материал не только твердой, но и хрупкий. Малейшее перенапряжен" е в структуре монолита — и изнурительны ! труд каменотесов мог превратиться в ничто. Блок напоминал недостаточно прочный корабль, готовый при крутой волне развалиться на части. А ведь путь транспортировки зачастую про :одил по пересеченной местности... И все же гигантские блоки древних "™роителей почти всегда имели вытянутую форму!.. По-видимому, практический опыт подсказывал, что деревянные механические приспособлс ния, предназначенные для перемещения блоков, имеют определенный предел прочности. Повышать вес каменных блоков можно было только за счет уиелич.'ния их длины: это позволяло использовать дополнительные катки или разборные сенциг других транспортирующие. устройств. Вероятию, древнейшие специалисты по транспортировке гранитных каменных колоссов достигли того предела, за которым древесина, шедшая на изготовление подъемно-транспортирующих приспос !-ний, была уже непригодна... Так что удлиненная форм? каменнь'-»- блоко; — это косвенное доказательстве рассматриваемой гипотезы. А сама она доказывает в первую очере (ь то, что к многим загадкам дрен иости м >жно при желании отыскать очень простые объяснения- 61 |
