Техника - молодёжи 1984-01, страница 30

ВИНТОКРЫЛЫЕ

«НАД СЕДОЙ РАВНИНОЙ МОРЯ...»

Под редакцией: доктора технических наук, профессора ФЕДОРА КУРОЧКИНА; Героя Советского Союза, заслуженного летчика-испытателя СССР ВАСИЛИЯ К0Л0ШЕНН0. Автор статей — военный летчин I нласса ЛЕВ ВЯТКИН. Художник — МИХАИЛ ПЕТРОВСКИЙ.

л: -

Немногие знают, что противолодочная авиация возникла еще в период первой мировой войны 1914— 1918 годов в качестве одной из ответных мер на объявление кайзеровской Германией неограниченной подводной войны державам Антанты. Тогда охоту за немецкими субмаринами вели главным образом дирижабли и в меньшей степени самолеты.

В годы второй мировой войны 19В9—1945 годов основным средством обнаружения и борьбы с подводными лодками стали самодеты, базировавшиеся на береговые аэродромы или на небольшие, так называемые конвойные авианосцы. Такие самолеты оснащались поисковыми радарами, мощными прожекторами, глубинными и обычными авиабомбами, крупнокалиберными автоматическими пушками, снаряды которых могли пробить даже прочный корпус субмарины.

После войны, в 50-е годы, начался качественно новый этап в истории противолодочной авиации, связанный с постановкой на вооружение винтокрылых летательных Аппаратов.

В отличие от самолета вертолет способен не только быстро облететь обширное ппдное пространство, но и зависнуть над точкой, в которой была замечена подводная лодка.

до 20—30°), на вертолетных площадках устанавливают различные «ловушки». С их помощью винтокрылая машина захватывается на небольшой высоте и плавно подтягивается к кораблю.

...В нашей стране история палубных вертолетов началась три десятилетия назад в конструкторском коллективе, возглавляемом выдающимся авиаконструктором Н. И. Ка-мовым. За короткий срок сотрудники КБ создали семейство вертолетов излюбленной Камовым соосной схемы — Ка-15, Ка-15М, Ка-18 и Ка-26. Почти все они строились большими сериями и первоначально применялись (наряду с некоторыми машинами, созданными в ОКБ М. Л. Миля) на арктических ледоколах для разведки ледовой обстановки, крупных промысловых судах при поиске косяков рыбы и при спасательных операциях.

Сравнительно небольшие (нет хвостового винта) маневренные вертолеты Камова могли садиться на кормовые взлетно-посадочные площадки даже при движении судов большим ходом или в Штормовую погоду. Такие возможности обеспечивав ло оригинальное пирамидально-па-раллелограммное шасси с большим ходом амортизаторов. Кроме того, камовские машины оснащались баллонетами, которые при вынужденной посадке на воду автоматически надувались.

На заставке: вертолет ОКБ Н. И. Камова (СССР). Соосной схемы, двухвинтовой.

65. Палубный противолодочный вертолет «Каман» SH-2F фирмы И. Си-корского (США, 1959 год). Одновинтовой. Два турбовинтовых двигателя «Дженерал Электрик* Т-58-GE-Sf мощностью 1350 п. с. Диаметр четырех-лопастного несущего винта — 13,4 м. Полетная масса ■ - 5,8 т„ масса пустого — 3,1 т. Максимальная скорость — 270 км/ч. Дальность — 716 км. Оснащен самонаводящимися торпедами Мк-46.