Техника - молодёжи 1984-07, страница 66

СОДЕРЖАНИЕ

ВРЕМЯ ИСКАТЬ И УДИВЛЯТЬСЯ ....... . . 1

НА УДАРНОЙ ВАХТЕ

В. Земнов — Эхо почина ........ 2

Н. Майданская — Точка отсчета ..... 3

НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ТВОРЧЕСТВО МОЛОДЕЖИ

A. Перевозчиков — Звезды и тернии 5

НАШ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ СЕМИНАР

Н. Красовский — Эти неконкретные конкретные задачи .... 9 СТИХОТВОРЕНИЯ НОМЕРА 8 КОРОТКИЕ, КОРРЕСПОНДЕНЦИИ ......... 12

ПРОБЛЕМЫ И ПОИСКИ

Ю. Холодов — Куда «плывут» магнитные

бактерии?.....14

X. Дельгадо — Эксперименты продолжаются .......17

B. Адаменко — Возвращение к целебным магнитам ......18

Ю. Симаков — Как «пахнет» электромагнитное поле .... 20

К ВЫСОТАМ НАУЧНО-ТЕХНИ-ЧЕСКОГО ПРОГРЕССА

И. Кольченко — Какой быть главной выставке

страны7......22

В. Ростковский — Найти свою профессию . 24 В. Михневич, Н. Глу-щенко — Искать, чтобы спасти.....38

ПРИРОДА И МЫ

Г. Иваннцкий — Большие проблемы малого города . .... 26 Е. Андреева — «Эко» начинается сегодня 27

СЛАГАЕМЫЕ ПРОДОВОЛЬСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ

В. Васянин — Роботы-аграрии: первое поколение .....30

ИСТОРИЧЕСКАЯ СЕРИЯ «ТМ» П. Колесников — У звукового барьера ... 37 НАШ АРТИЛЛЕРИИСКИИ

МУЗЕЯ

В. .Маликов — «В лето 6863...» ... 42 ЖУРНАЛ ПРОВОДИТ ЭКСПЕРИМЕНТ

A. Майсюн — Что человек может? .... 44

ВОКРУГ ЗЕМНОГО ШАРА 48

АНТОЛОГИЯ ТАИНСТВЕННЫХ СЛУЧАЕВ

Б. Макридичев — Чуд-ский ящер — реликт

мезозоя7.....50

Ю. Росциус Это вполне вероятно! . . 52 'Г. Пухова — Реальность пресноводных чудовищ ......53

РЕЛИКВИИ НАУКИ И ТЕХНИКИ — ДОСТОЯНИЕ НАРОДА Т. Мерениова — Музеи техники — какими им

быть?.......55

КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕИ ФАНТАСТИКИ

И. Росоховатский —

Дом..........58

КЛУБ «ТМ» ..... 60

К 3-й СТР. ОБЛОЖКИ

B. Бабков — От вьюч-. ных троп до скоростных магистралей . . 62

ОБЛОЖКА ХУДОЖНИКОВ:

1-я стр. — Р. Авотина,

2-я стр. — Г. Гордеевой,

3-я стр. — В. Валуйсннх,

4-я стр. — Н. Вечканов а.

автомобиль, который обеспечивал высокую скорость передвижения и большую грузоподъемность. С его появлением изменились требования к дорогам. Они должны были иметь ровное покрытие, обеспечивать хорошую видимость пути на значительном расстоянии. А с крутыми поворотами добиться этого было невозможно.

Новые конструкции одежд для автомобильных дорог родились неожиданно. Чтобы избежать пыли, которая вылилась в проблему при повышении скорости движения, решили поливать покрытия нефтью или дегтем. Оказалось, что благодаря сцеплению вяжущих материалов с камнем образуется новый, прочный, стойко сопротивляющийся износу материал. Основным веществом для дорожных покрытий с тех пор стал асфальтовый бетон — искусственный строительный материал — уплотняемая в горячем состоянии смесь подобранных по крупности щебня, песка, тонко помолотого минерального порошка и битума.

В период с окончания первой мировой войнь! и до середины 30-х годов стремительно увеличивался парк автомобилей, росли скорости движения и грузоподъемность. На дорогах сложилось смешанное «автогужевое движение» (8). На первых порах конструкцию автомобиля приспосабливали к сложившейся дорожной сети. Недостаточную прочность одежд компенсировали введением третьей оси на машине, которая уменьшила нагрузку на проезжую часть, неровность покрытия — увеличением клиренса. Так продолжалось до 1930 года, когда в курортных районах севера Италии были впервые построены специальные дороги, предназначенные только для движения автомобилей.

Развитие автомобильных перевозок, успешная конкуренция «самобеглых колясок» с железнодорож

1

I

ным транспортом благодаря уменьшению времени доставки грузов «от двери до двери» способствовали интенсификации строительства дорог. Их конструкция заметно изменилась. Две самостоятельные проезжие части в разных направлениях с разделительной полосой между ними — такова новая веха в дорожном строительстве (9). И еще одна характерная деталь — пересечения магистралей устраивают в разных уровнях.

После второй мировой войны во всех странах процесс автомобилизации стремительно убыстряется. Выпуск автомобилей значительно опережает развитие дорожной сети. Перенасыщение парка «самобеглых колясок» приводит к снижению производительности безрельсового транспорта, резкому росту дорожно-транспортных происшествий. «Ни одна из насущных потребностей современной жизни не приносит американскому народу больше удобств и больше трагедий, чем автомобиль», — был вынужден признать в одном из посланий конгрессу президент США Джонсон, характеризуя проблемы автомобилизации в Соединенных Штатах. Перед дорожным хозяйством многих стран возникла проблема организации и управления движением.

Ее пытаются решить путем усо вершенствования информации — установкой дорожных знаков и разметкой цроезжей части. На наиболее важных магистралях устанавливают знаки с переменной информацией, ограничивающей скорости на определенных участках в зависимости от погодных условий и состояния проезжей части. На дорогах с интенсивным движением вводятся системы автоматизированного управления транспортными потоками (см. «ТМ» № 5 за 1982 год). Обустройство магистралей продолжает совершенствоваться.

Редакционная коллегия:

В. И. БЕЛОВ (ред. отдела рабочей молодежи и промышленности), К. А. БОРИН, В. К. ГУРЬЯНОВ. Л. А. ЕВСЕЕВ (отв. секретарь), М. Ч. ЗА-ЛИХАНОВ, Б. С. КАШИН, А. А. ЛЕОНОВ, О. С. ЛУПАНДИН, А. Н. МАВЛЕН-КОВ (ред. отдела техники), Ю. М. МЕДВЕДЕВ. В. В. МОСЯИКИН, В. Д. ПЕ-КЕЛИС, М. Г. ПУХОВ (ред. отдела научной ф&нтастнки). В. А. ТАБОЛИН. А. А. ТЯПКИН, Ю. Ф. ФИЛАТОВ (зам. гл. редактора), Н. А. ШИЛО, Ю. С. ШИЛЕИКИС, В. И. ЩЕРБАКОВ. Н. М. ЭМАНУЭЛЬ

Художественный редактор Издательство ЦК ВЛКСМ «Молодая

Н. К. Вечканов гвардия».

Технический редактор Р. Г. Грачева „„.. _ „ _ „

^ ^н Сдано в набор 08.05.84. Подп. в печ.

Адрес редакции: 125015, Москва, 03.07.84. Т14045. Формат 84X108'/ie-А-15, Новодмитровская, 5а. Телефо- Печать офсетная. Усл. печ. л. 6,72. ны: для справок — 285-16-87, отде- Усл. кр.-отт. 28,6. Уч.-изд. л. 10,7. лов: науки — 285-88-45 и 285-88-80; Тираж 1 700 000 экз. Зак. 777. Цена техники — 285-88-24 и 285-88-95; ра- 40 коп. бочей молодежи и промышленности —

285-88-01 и 285-88-48; научной фанта- Типография ордена Трудового Крас-стики — 285-88-91; оформления — ного Знамени изд-ва ЦК ВЛКСМ „Мо-285-88-71 и 985-80-17: массовой рабо- лодая гвардия». 103030. Москва, К-30, ты и писем — 285-89-07. Сущевская, 21.

В номере использованы снимки из журналов «Хобби» и «Популяр меканинс».