Техника - молодёжи 1985-09, страница 32

__I

^I ■H

Подготовка истребителя к учебному полету.

КАК ИСТРЕБИТЕЛЬ СТАЛ БОМБОВОЗОМ

Павел КОЛЕСНИКОВ, инженер

Во время Балканских войн (НМ2

1913 годы) еще кажущиеся экзотнчес кими утлые летательные аппараты успешно вели разведку с воздуха и бомбардировали неприятельские позиции обычными гранитами и стальными стрелами. Разведкой занималась авиация и с начала империалистической войны

1914 1918 годов. Естественно, каждая из воюющих сторон старалась не подпустить воздушного соглядатая к своим позициям, а уж коли он появился на i ними, сделан, все, чтобы перехватить его. Зарождающейся еще зенитной ар гиялерии подобны» задачи были не иод силу. С. гало очевидно, что охотиться за вражескими аэропланами и широко тог да применявшимися цеппелинами долж ны те же аэропланы, только в отличие от медлительных разведчиков и неуклюжих дирижаблей легкие, скоростные, маневренные, оснащенные мощным во оружением. Так появились первые самолеты-истребители. к пилотам которых нредьявлились особые требования. Ведь им предстояло виртуозно (иначе в воздушном бою нельзя!) управлять машиной. следить за навигационной каргой, вести точный огонь по маневрирующему врагу, одновременно уклоняясь от ею ответного огня, и постоянно следить, как бы сзади не подобрался чужой охотник за самолетами

Как известно, и сегодня основным назначением истребителей (что, собст венно, явствует и з наименования класса самолетов) остается уничтожение воздушного противника. Сделать это способна машина, обладающая высокими .четно--тактическими данными, которые позволяют пилоту использовать борто ное оружие с максимальной эффекгнв ностью

Первое время, пока основным конструкционным материалом в авиации бы ли дерево и полотно, истребители оснащались стрелковым оружием нормального, винтовочного калибра (7,62 7,92 мм). Этою было вполне юстаточ-

но, чтобы поразить любой самолет не сколькими очередями из максимум двух пулеметов. Гладкоствольная пушка на самолете французского аса первой мировой войны Ж Гинемера воспринималась современниками скорее как чудачество, нежели необходимость. Доба вим, что примитивные прицельные при способления позволяли истребителям вести результативный огонь с самых ко ротких дистанций Такая ситуация сох ранилась до ,30-х годов, когда самолеты стали одевать в металл дюраль, а потом сталь. В результате резко воз росла живучее и. боевых самолетов А ра з так, пришлось усилить и оружие истребителей

В то время его наиболее показаie.ii. ной характеристикой считался вес секундного залпа: скорострельность всех пулеметов, помноженная на вес пули Увеличить нес секундною залпа авиаконструкторы и оружейники пробовали двумя способами Во-первых, устанавливая больше «стволов» на машине. Так, на одной модификации известного английскою истребителя «Хлррикейп» стояло восемь пулеметов, правда, опять таки винГовочпого калибр,!

Во вторых, оснащая нскоюрые чаши ны комбинированной ошевой ючкой: одна-две скорострельные, малока.тп борные пушки и два-три пулемете.

Очень интересное решение проблемы предложил в 30 х годах советский конструктор Д Курчевский. Гч\ удалось разработать для истребителей, как тот да говорили, «динамореактивпыо» (бог откатные) шки калибром от М до 122 мм! Они успешно прошли иены i а имя и некоторое время находились на вооружении Военно-Воздушных Сил РККА, пока на смену им но пришли 20 2.4 мм автоматические пушки. В связи i эщм отметим, что в те годы мировая авиация не знала бортовых артсистем подобного калибра. Только в годы второй мировой войны американцы устанавливали на двухмоторных бомбардировщи

ках Б-25 «Митчелл» 75 мм пушки, а итальянцы на четырехмоторных бомбовозах кМьятжо 120-мм орудия. Те и другие артсистемы были обычными, не бе зоткитными

Конструкторская мысль Курчевского намного опередила свое время. Лишь в послевоенные годы безоткатные орудия получили повсеместное распространение. Вернулась к ним и авиация, юль ко в новом качестве «безоткатки» приняла на вооружение крылатая пехота, воины воздушно-десантных си р.

В предвоенный период советские инженеры н конструкторы создали ряд за меча тельных образцов авиационног о вооружения, нередко превосходившею по всем показателям иностранные системы аналогичного назначения

Так, в 1932 году Б. Ill питал ьны и и И. Комарницкнй разработали 7,(>2-мм пулемет I1IKAC (Шннталыюто Ко мирницкого, авиационный скороетрель ный), обладавший невероятной скорострельностью 1800 выстрелов в минуту! Неплохо и но нынешним нормам.. IL1KAC п а долю стал основным пулеметом в нашей Авиации. Им. в частости, оснащались знаменитые истребители И 1Г>3 «Чайка» и И 16, скоростные бом бартнровшнкп СБ, сражавшиеся в небо Испании и над Халхнн Голом, и штурмовики И 1 2, которые выпускались сн мой массовой серией за всю историю авиации.

Исключи юлыю высокими данными отличалась и первая советская скоро орельнпя пушка ШВАК (калибр 20 мм), сконструированная Б 111пи тальным и С Владимировым В минуту она выпускала до 800 денннистошеотн-граммовых снаря юв

Именно этим оружием встретили со вотские истребиic.in нацистскую анна цию на рассвете 22 июня PJ41 года. I стествепно. в ходе войны арсенал на тих авиаторов непрерывно обновлялся системами, созданными с учетм боево го опыта. В частности, на вооружение

30