Техника - молодёжи 1988-04, страница 27

Давно подмечено: любая вещь, предмет, которыми пользуется человек, как бы перенимает частицу души хозяина, словно очеловечивается. В полной мере это относится и к машинам, к средствам передвижения — в особенности. Помните песню Владимира Высоцкого «Я Як-истребитель»?

Вот сзади заходит ко мне «мессершмитт». Уйду — я устал от ран. Но тот, который во мне сидит, я вижу, решил — на таран!

Что делает он, ведь сейчас будет взрыв!.. Но мне не гореть на песке,— запреты и скорости все перекрыв, я выхожу из пике...

Точнее и выразительнее о духовном сродстве человека и машины, пожалуй, не скажешь...

В № 10 за 1987 год была опубликована статья летчика-космонав-та СССР Павла Поповича и конструктора Александра Желудкова «Возносящие на орбиты», в которой рассказывалось о ракетах-носителях, доставляющих в околоземное пространство различные аппараты. Продолжая эту тему по просьбе читателей, помещаем выступление тех же авторов, посвященное космическим кораблям — самым очеловеченным машинам космоса.

там и оставались с ними после разделения отсеков. Заданная ориентация СА при спуске обеспечивалась как у «ваньки-встаньки», за счет центровки...

Сопоставим две официальные цифры. «Восток-4» находился в полете 70 ч 44 мин, а его командир П. Р. Попович — на 13 мин больше. Ошибки нет — просто на высоте 7000 м космонавт катапультировался и спустился на парашюте, а парашют продолжавшего падать шара вступил в действие лишь на отметке 4000 м. Так происходило на всех «Востоках». Однако при крайней необходимости (если не срабатывала система катапультирования) космонавты могли совершить посадку и в СА. Конечно, тряхнуло бы

бы целы.

Закономерный вопрос: для чего понадобилось катапультировать космонавта? Обычно отвечают, что необходимо было облегчить парашютную систему СА. Для более мощной, обеспечивающей комфортную посадку космонавтов, в отсеке не

Видимо, это не совсем так. В октябре 1964 года стартовал корабль «Восход». Он внешне отличался от предшественника лишь тем, что у него появилась впереди резервная твердотопливная тормозная установка. Что же позволило разместить в нем сразу трех космонавтов? Отсутствие катапультируемых кресел — экипаж приземлялся в СА. Так что схема посадки «Восто

ка» была отнюдь не экономична, и соответственно полезная нагрузка спускаемого аппарата невелика. Однако нужно помнить, что на кораблях первого поколения только отрабатывались основные принципы пилотируемых полетов, а при подоб-

нужен.

На «Восходе» была уже комбинированная система приземления, кроме двухкупольного парашюта, включавшая еще и двигатель мягкой посадки — он резко тормозил СА перед самой землей. Пороховой заряд воспламенялся от толчка, передававшегося через штырь механи-

На кораблях второго поколения удалось решить проблему выхода человека в открытый космос. «Во-сход-2» снабдили системой шлюзования. Шлюзовая камера, крепившаяся к СА и сбрасываемая перед возвращением на Землю, представляла собой уложенный гармошкой металлический цилиндр, который после наддува растягивался. (Подобная система шлюзования на других кораблях уже не применялась).

Итак, «Востоки» и «Восходы» послужили отработке основ пилотируемого полета. Однако полученный опыт можно было воплотить лишь в принципиально новой конструкции. И она появилась. Работа, начатая С. П. Королевым в 1962 году, завершилась в 1967 году созданием корабля типа «Союз». После отработки маневров и стыковки на орбите его начали использовать для

вехи нтп