Техника - молодёжи 1990-09, страница 10
Техническое творчество Владимир ЗАХАРОВ, наш спец. корр. Не снижая Десятки всесоюзных рекордов, восемь из которых превышают международные достижения, 28 оригинальнейших конструкций. Три десятилетия харьковчане держат лидерство в спортивном автомобилестроении. Одна из первых машин ХАДИ-3 до сих пор остается непревзойденной среди самых маленьких спортивных автомобилей мира, а газотурбинный ХАДИ-7 вот уже четверть века удерживает за собой международный рекорд в своем классе. О разработках лаборатории скоростных автомобилей Харьковского ав-томобильно-дорожного института (JICA ХАДИ) наш журнал уже рассказывал (см., например, «ТМ» № 9 за 1986 год). В этом месяце институту исполняется 60 лет. Увидев одну из машин ХАДИ на выставке, американский репортер написал: «До сих пор мы считали, что русские студенты Иван да Марья после занятий в институте садятся пить чай из самовара. А они удивили нас такими замечательными машинами и невиданными скоростями!» Завидная судьба выпала и на долю харьковской спортивной «пятерки». Впервые «прогремев» еще в 1966 году, она стала прототипом первого отечественного рекордного электромобиля ХАДИ-11Э. В 1973 году харьковчане стали обладателями трех всесоюзных рекордов, один из которых превысил международный. Автомобиль стал родоначальником целого семейства электромобилей. А ХАДИ-28Э планируется вывести на старт в этом году. Заметим: высшие показатели достигаются не примитивным, силовым наращиванием числа «лошадей» под капотом, а за счет совершенствования аэродинамики, строжайшей экономии веса конструкции. Интересен и новый дрегстер ХАДИ-27 с двумя двигателями об щим объемом 5 тыс. куб. см, мощностью более 160 л.с. При массе в снаряженном состоянии 140— 150 кг, он рассчитан на скорости до 270—280 км/ч. Для сравнения— единственный рекорд в этом классе установил 13 лет назад харьковчанин В. Капшеев, разогнав 500-ки лограммовую машину на дистанции 500 м до 112,2 км/ч. «Проблемы, связанные со скоростью, можно и должно рассматривать в трех измерениях,— заметил однажды ректор ХАДИ, доктор технических наук И. М. Грушко.— Первое — уровень научно-исследовательских работ наших специалистов. Второе — продуманная, эффективная организация учебного процесса и третье — это творческая робота наших студенческих КБ. Будущие инженеры приобретают навыки практической работы». Спортивные автомобили всегда на виду. Чтобы представить общий Газотурбинный «Буревестник» ХАДИ-7 вот уже четверть века удерживает один из международных рекордов в своем классе 1 акова новая скоростная машина, спроектированная харьковскими студентами и их наставниками. скорости 8 |
