Техника - молодёжи 1993-06, страница 4

Военные знания

Игорь ШМЕЛЕВ, инженер Фото Вячеслава АФОНИНА Рис. Михаила ДМИТРИЕВА

ТАНК Т-80

A potentia ad actum

От возможного — к действительному

Ежемесячный научно-популярный и литературно-художественный журнал

Учредители: трудовой коллектив редакции, АО «Молодая гвардия»

Главный редактор Александр Перевозчиков

Номер готовили: члены редколлегии Рудольф Баландин, Игорь Боечин, Анатолий Вершинский, Игорь Лебедев, Борис Понкратов, Михаил Пухов, Юрий Филатов; корреспонденты Александр Бородулин, Юрий Медведев, Вадим Орлов, Людмила Щекотова. Макет — Нина Коноплева, Елена Забелина (техн.ред.). Оператор — Лидия Комарова Художники — Роберт Авотин, Рауза Бикмухаметова, Галина Гордеева, Владимир Иванов, Василий Лобачев, Михаил Маяков, | Михаил Петровский |, Владимир Плужников, Николай Рожнов, Андрей Симаков.

Фотокорреспондент — Сергей Косьянов. Коммерческий директор — Андрей Иванов.

Адрес редакции: 125015, Москва, А-15, Новодмитровская ул., д.5а. Телефоны: для справок — 285-16-87; отделов: науки — 285-88-80, техники — 285-88-24 и 285-88-95, научной фантастики - 285-88-48, писем - 285-89-07, оформления - 285-88-71 и 285-80-17. Желающие могут оформить ПОДПИСКУ НА «ТМ» по телефонам: (095) 285-16-87, 285-20-18.

С предложениями по рекламе обращаться: 285-73-94, 285-88-79. Телефакс: (095) 285-16-87.

Редакция благодарит читателей и авторов, приславших нам письма, статьи и другие материалы, и приносит извинения, что не может ответить каждому лично. Рукописи не возвращаются и не рецензируются.

Перепечатка в любом виде, полностью или частями, запрещена.

Сдано в набор 17.05.93. Подп. к печати 26.05.93. Т07034. Формат 84x108 1/16. Бумага офсетная № 2 Сыктывкарского ЛПК. Тел. (82122) 120-09, 124-30, 121-82, 123-83. Печать офсетная. Усл.печ.л. 6,72. Усл.кр.-отт. 28,56. Уч.-изд.л. 11,3. 3ак.32065. Типография АО «Молодая гвардия». Адрес типографии: 125015, Москва, А-15, Новодмитровская ул., д.5а.

При подготовке номера использованы материалы международных и российских выставок, проводимых ВВЦ, СП «Московская ярмарка», АО «Совинцентр» и АО «Экспоцентр».

В феврале 1993 года на международной выставке вооружения в Объединенных Арабских Эмиратах с большим успехом демонстрировался российский Т-80У. Этот основной боевой танк создавался в специальном КБ Кировского завода под руководством генерального конструктора Н.С. Попова. Там же, в Ленинграде, наладили его серийное производство.

Так же, как и ранее выпускавшиеся наши танки Т-64 (1967 — 1987 гг.) и Т-72 (1973 - 1991 гг.), Т-80 вооружен гладкоствольной 125-мм пушкой. Кстати, кировцы применили отработанные и хорошо зарекомендовавшие себя в эксплуатации узлы Т-64, а именно башню со всей «начинкой», включая автомат заряжания (A3). А вот ходовую часть разработали специально, так как считали, что у Т-64 она не обеспечивает должной проходимости и не имеет резерва для модернизации, после которой машина неизбежно прибавит в весе. Ведь харьковчане проектировали ее, стремясь уменьшить общую массу танка и снизить его силуэт.

Но главное, что отличало Т-80 от Т-64 и Т-72, это газотурбинный двигатель (ГТД), впервые примененный на ганке в качестве основного. Мы подчеркиваем — основного, ибо на шведском Strv-103,

принятом на вооружение в 1966 году, подобный служил дополнением к дизельной силовой установке и включался только при движении на максимальной ско рости. Вторым в мире газотурбинным стал американский Ml «Абраме», разработку которого начали в 1972 году, а производство — спустя 8 лет.

Как и дизель, ГТД может работать на разных сортах топлива. Он лучше приспособлен к изменению тяговых усилий в зависимости от дорожных условий, не глохнет при резкой остановке танка, легче запускается при низких температурах и не нуждается в прогреве после запуска, почти сразу выходи г на полную мощность. Топливо сгорает в особой камере, а образовавшиеся газы поступают в турбину, при этом скорость вращения выходного вала ГТД-1000Т, установленном на Т 80, достигает 3150 об/мин. Это позволяет выполнить двигатель сравнительно небольшим и легким при высокой габаритной мощности (л.с. на кг его массы). Правда, в экономичности он уступает дизелю, ниже у него и технический моторесурс (для ГТД-1000Т — 500 ч, зато у ГТД-1000ТФ, примененном на Т-80Б, уже 1 тыс.ч). Больше у газотурбинного и расход топлива

© «Техника — молодежи», 1993, N° 6, С.1 — 64.