Техника - молодёжи 1996-08, страница 17

Здесь же разработан уже упоминавшимся (в рассказе о Полякове) передвиж-нои медицинский центр аючнее -оснащение каркасно-надувных модулей, один из котор х — в новом качестве¹ — недав-н< показали по центральному телевидению Вариант — для по ностью автономной работы медиков в условиях эпидемий. В таких моду ях можно менее чем за час развернуть полевой госпиталь со всей медицинской техникой, необходимость которой определяет ситуация: с автономным энергообеспечением и водоснабже нием, а если нужно то и стерильном опе-рационн и

Сейчас доработанные медиками и конструкторами ИМБП (в этом институте есть и кон рукторский отдел) универсальные пневмокаркасны э модули-госпитали работают во многих «горячих точках», включая районы боевых действии и тихийных бедствий.

Конечно же, не только экстремальными ситуациями заняты на земле космические медики исследователи Благодаря их работе пополнилась наша общая копилка знаний о механизмах пространственной ориентации человека обмене веществ, защитных реакциях организма, о принципах действия сердечно-сосудистой и нервной систем.

А медицинская аппаратура, первоначально разрабатывавшаяся для космических целей? Многое из нее уже вошло в арсенал земной медицины.

Еще на осенней в ставке государственных научных центров России доктор биологических наук Аза Павловна Берсенева предложила мне с одним из коллег и молоденькой сотрудницей выставки составить экипаж, проходящий краткосрочное медицинское обследование. Через особые браслеты, одетые нам на запястья и связанные с компьютером она снимала некий интегральный показатель состояния сердечно-сосудистой деятельности каждого из нас, определяла волновую структуру сердечных ритмов. В считанные минуты ус ановила что мой коллега накану не переработал, а девчонка — п ренерв-ничала. В общем на тот момент самый старый оказался самым здоровым. А в целом наш «экипаж» для земной работы вполне годился, но для орбиты — увы, нет.

В последние годы все больше места в ематике ИМБП занимае и экологическая медицина, в том числе прогноз состоянии в зависимости от действия неблагоприятных факторов внешней среды. Рас тет в атмосфере Земли содержание угле кислого газа регулярно повышается оно и в плохо проветриваемых помещениях например в редакционной комнате, где работаю. Вот и в эксперименте ЭКО-ПСИ-95 один или два опыта были связаны с этой, когда проблемой когда проблемкой Сенсационных результатов те опыты не ринесли но под вердили и уто нили в деталях уже известное медикам. Что ж, новизна встречается не каждый раз.

ПОЧТОВЫЙ АДРЕС ГНЦ РФ «Институт медико биологических проблем»: 123007 Москва, Хорошевское шоссе д 76а — не совсем точен. От магистрали до ближаи-ше о к ней институтского корпуса — не меньше 100 м. РНЦ занимает пространство между кромкой Ходынского поля и двумя безымянными проездами, что лучами сходятся к Хорошевке. Проезды застрой лись приобрели вид нормальных столичных улиц— пошире и подлиннее иных именитых.

И вот о чем договорились мы с врачом-космонавтом Валерием Поляковым во время юследнеи из наших встреч.

В январе 1997 г. исполнится 100 лет со дня рождения первого российского кос-мобиолога, ученого с мировым именем Александра Ле нидовича Чижевского, работавшего в ИМБП консультантом в последние годы жизни. Предлагаем правительству Москв назвать улицей Чижевского один из этих проездов-лучей, а второй — улицеи Лебединского, в честь первого директора ИМБП замечательного физиолога, достойного человека.

Вместе с Валерием Поляковым мы про сим считать эту статью официальным ходатайством редакции «ТМ и руководства ГНЦ РФ «Институт меди -биологических проблем о присвоении этих наименований

А закончить этот рассказ хочу словами Циолковского И учение Вселенной начато, но никогда не будет закончено. Наше знание — капля, а незнание океан». ■

атомов и разгона образовавшихся ионов, з Конечно, был привлечен весь опыт Европы в создании ионн х ускорителей для экспери- ^ ментов в области физики элементарных частиц. Но новая проб ема была намного сложнее. Ведь в подобных ускорителях, не ³ смотря на их гигантские размеры, общая масса ионов генерируемых в единицу вре- q мен совсем невелика Для физиков много и не нужно — их ин ересует только максимальная скорость энергия частиц. Реактив- ч* ному же двигателю космического корабля, чтобы быть именно двигателем, а не просто j» излучателем ионов, нужно выбрасывать в простран во куда более интенсивный их поток

Так или иначе обе задачи были решены Для ионизации атомов достаточно эф- ^ фективным казалось СВЧ-излучение со специально подобранными параметрами. Разгон м ионов займутся мощные магнитные поля, создаваемые компактными сверхпроводящими э ектромагнитами

Рассчитав характеристики нового двигателя, ученые заявили, что при обеспечении его проектной мощности время полета к Марсу удастся сократить до одног месяца. Естественно режим разгона, а затем тор-м жения корабля запланированы такими чтобь перегрузки испытываемые членами экипажа укладывались в пределы нормы.

Первое испытание этого шедевра научной и инженерной мысли пока в уменьшенном масштабе - намечен провести в 1997 г. в ходе полета коммерческого спутника «Artemis И если результаты окажутся обнадеживающими, можно будет, без ложной скромности, г ворить о начале нового этапа в истории освоения космоса. ■

По материалам журнала «Science & Vie»

ДО МАРСАЗА МЕСЯЦ!

О пилотируемом полете на Марс мечтают не только у нас. И даже не только в такой стране как США не скуд ющей космическими проектами. Красная планета всерьез привлекает и пока еще довольно скромный в области космонавтики Евросоюз. Причем одной из главных проблем, определяющих реальность будущей экспедиции, там тоже считают длительность полета. Но научиться жить и работа ь в космосе достаточно дол го — отнюдь не единственный путь ее решения. Почему бы не подумать о радикальном сокращении времени путешествия Конечно, зто возможно только при использовании ринципиально нового двигателя, позволя

ющей развива ь гораздо большие скорости. Точнее — ускорения. Что ж - значит, такой двигатель и надо создавать...

Сказано — сделано. Недавно британские физики совместно со специалистами Евро-пеиског космического агентства завершили проработку соответствующего проекта. Среди теоретически возможных вариан ов самым практически осуществимым они признали двигатель ионный. И сконструировали его.

Двумя основн ми задачами исследователей стал поиск наиболее эффективных и экономичных мето----9 • дов ионизации нейтральных

Ионный реактивный двигатель —для космических полетов третьего тысячелетия. Принцип прост и ясен, но разработка реальной конструкции стала для европейских ученых непростой задачей Цифрами на схеме обозначены: 1—нейтральные атомы; 2 - ионизированн атомы; 3 — ионизирующее СВЧ-излучение; 4 — ускоряющие магнитные поля; 5 — ионизированные атомы; 6 — нейтральные атомы.

15