Техника - молодёжи 1996-08, страница 66

ТЕХНИКА И С

ПОРТ

В конце августа близ поселка Веселовка Темрюкского района Краснодарского края состоится ежегодный, третий по счету, автокросс на Кубок «Черного моря». Он считается одним из этапов чемпионата СНГ, и в проведении его участвуют Центральный автомотоклуб РОСТО, Спортивно-технический центр «СКАТ», коллектив физкультуры винсовхоза «Янтарь», местные подразделения ГАИ и редакция «ТМ». Накануне этого события наши специальные корреспонденты Владимир ЕГОРОВ и Станислав СЛАВИН беседовали с главным тренером Центрального автомотоклуба Российского оборонного спортивно-технического общества Владимиром ТЯГУНОВЫМ.

— Поскольку Кубок «Черного моря» разыгрывается в третий раз, эти соревнования, видимо, уже имеют некоторые традиции и историю. Чем же они характерны?

— Прежде всего популярностью. Недаром год от года расширяется география их участников. С охотой принимают участие в автомотокроссе гонщики-сибиряки, присылают свои команды преде авители северных, западных и восточных регионов. Приезжали к нам гости с Украины, из Белоруссии... И все отмечают высокий уровень одготовки проведения соревнований.

— Быть может, стоит тогда приглашать и представителей международной федерации.

— Мы думаем над таким вариантом. Ведь

трасса вполне удовлетворяет международным стандартам. Ну и, конечно, немало привлекает и то, что после заездов все имеют возможность окунуться в Черное море. Однако прежде чем рассылать приглашения во все концы, надо еще поднабра ься опыта, показать что мы способны проводить соревнования на должном уровне, не ударим в грязь лицом.

Кое-что уже делается. В этом году планируется пригласить наблюдателя от Международной автомобильной федерации (ФИА) на этап чемпионата России, в Дмитров. Директор полигона, он же главный организатор соревнования — В.А.Резниченко — хотел бы попробовать свои силы в организации в Подмосковье Э" апа чемпионата Европы в 1997 г. Вот представитель ФИА и должен решить, насколько это реально. А там, глядишь, будут обращены взоры и на Ве-селовку...

— И как, по-вашему, российские спортсмены выглядят на международное уровне?

— Полагаю, мы выбираемся из кризиса, ко торый постиг нас после 1994 г. Отечественные гонщики, выступающие на легковых машинах , уже начинают отвоевывать утраченные позиции. Например, Борис Котелло из Тольятти был вторым на соревнованиях в Чехии, Динар Хон-жаров из Самары — пятым в Австрии.

Правда, в классе багги дела обе оят похуже. Но надежд мы не теряем. Скажем, Роман Колесников, который выступает за команду «Газпрома», позволившую ему оснастить самодельное шасси двигателем «Оппель», стал

показывать настолько высокие результаты что, наверное, станет призером чемпионата Европы.

Поехал на очередной этап в Португалию и Сергей Бойко из команды «Совтрансавто Это молодой напористый гонщик; ему бы опыта побольше, да машину хорошую — и он реально сможет претендовать на победу.

Еще один участник сборной — Владимир Ро-машенко, выступающий за команду Балаково — тоже по своим потенциальным возможностям мог бы рассчитывать на место в деся ке лучших.

— Вернемся, однако, к соревнованиям на Кубок «Черного моря». Что можно ожидать от их участников?

— Как в прошлом году, в нынешнем будут состязаться сильнейшие гонщики. Так что, полагаю, накал страстей и спортивног о азарта предстоит немалый.

— Планируются ли, как раньше, заезды экспериментальных автомобилей?

— В свое время, помнится, редакция «ТМ» проявила инициативу в этом отношении. И на базе всем известных «инвалидок стали строить простейшие гоночные автомобили - то была хорошая школа для молодых спортсменов. Но сейчас подобная техника безнадежно уста рела. А новых агрегатов для с роительства доступного м лодежи спортивного автомобиля я пока не вижу.Что, конечно же, досадно. Вспомним хотя бы, как начиналась спортивная карьера того же Колесникова — он сооружал багги еще на станции юных техников.

— Тогда, быть может, стоит вернуться к созданию простейших багги-картов на шасси упрощенной конструкции?

— Идея эта, к счастью, не умерла Например, Михаил Огурин недавно разработал конструкцию простейшего кроссового карта с мотоциклетным двигателем 350 куб. см от нового «ИЖа», неразрезной балкой заднего моста, без дифференциала. Теперь хочет запустить ее в серию, чтобы привлечь в автомотоспорт начинающих

Кстати , анало ичный опыт есть за рубежом. Скажем, когда в Германии, после ее объединения, легковые «Трабанты»— продукт автопроизводства ГДР — стали выбрасывать, ими заинтересовались предприимчивые чехи. Скупили несколько десятков машин и стали их переоборудовать в карты молодежного класса. Вот и нам бы нечто такое...

— Багги с двигателем от «Оки»?

— А что — хорошо бы, только и такие недешево обойдутся. Мы пробовали как-то делать багги на базе Запорожца», но ведь он сейчас — иностранный автомобиль, к нему особо не подступишься... Дело, конечно, сдвинулось бы, если производители тех же а рега ов для «Оки» скажем, всем известный КамАЗ, помогли бы построить несколько экспериментальных машин. Но это, что называется, из области мечтаний...

«ТМ» выражает благодарность администрации и общественным организациям Темрюкского района Краснодарского края за активную пропаганду автомотоспорт ■

Главный редактор Александр Перевозчиков Редколлегия: Игорь Боечин, Анатолий Вершинский (отв. секретарь), Юрий Медведев, Юрий Филатов (зам. главного редактора) Редакторы и обозреватели. Борис Воробьев, Борис Понкратов, Николай Сорокин, Владимир Станцо, Людмила Щекотова

Корреспонденты: Юрий Егоров (фоторепортер), Ольга Молчан, Станислав Зигуненко Валентин Примаков (художник) Елена Заб лина (техн. редактор) Людмила Емельянова (корректор) Оксана Гордиенко (верстка) Ренат Фейзуллин, Михаил Данилин (цветоделение) Андрей Конюшков (компьютерное обеспечение) Лидия Комарова,Катерина Ходак набор) Владимир Егоров (распространение) Елена Бурякова, Ольга Голубенко, Олег Слуцкий (реклама)

Адрес редакции: 125015 Москва А-15, Новодмитровская ул., д.5а. Телефакс: (095) 285-16-87. E-mail: tmaver@tlol.ru Телефоны: для справок - 285-16-87; отделов: науки и техники - 285-88-24 и 285-88-95, писем - 285 89 07 оформ ения 285-80-17. С предложениями по рекламе обращаться: 285-16-87, 285-73 94 285-57-57® Подлиска на "7ЛГ-96 - индексы: 70973 (улучшенное полиграфическое исполнение, цена по каталогу 13000 руб.); для предприятий - индекс 72998; на приложение Торные лыжи / Ski" - индекс 73076 для индивидуальн а подписчиков и 72778 для предприятий; эти индексы по каталогу Роспечати. Индекс 72098 - «ТМ» для небогатых [цена по каталогу АПР 10000 руб.) • В розницу цена свободная • Желающие могут подписаться по елефонам: (095) 285-16-87 285-20 18 • Редакция благодарит читателей и авторов, приславших нам исьма статьи и дру ие материалы, и приносит извинения, что не может ответить каждому лично • Рукописи не возвращаются и не рецензируются • Журнал зарегистрирован в Мин. печати и информации РФ. Per. № 012075 от 24.09.93 г. • Подп. к печати 5.07.96. • Верстка, цветоделение и изготовление фотоформ: тел.: 285 изд/шпьски) цшгр

88-79, факс: 285-16 87 • Полиграфическое исполнение: Финляндия • ЙвДТнддДи).........

Перепечатка в любом виде, полностью или частями, допускается только w!' MOAOgdKU с разрешения редакции. • ISSN 0320 - 33IX • © "Техника - молодежи", 1996, № 8.

На трассе прошлогодних юрев-н< ва ий в Веселовке скучать никому не пришлось