Техника - молодёжи 1996-12, страница 46
промиссный. Владелец приводит машину в рабочее состояние в меру своих возможностей, заменяя утраченные узлы и детали на более-менее подходящие — в надежде, что дальнейшие поиски позволят восстановить ее первоначальный об- Красноярцы стараются выполнить реставрацию по высшему классу. В особенности тогда, когда удается отыскать уникальную машину в относительно хорошем состоянии. Скажем, сегодня восстанавливается довольно редкий мотоцикл — «Харлей-Дэвидсон», 1932 г. выпуска, с двигателем в 1200 см3. Найден еще один БМВ — R-75 «Сахара», 1942 г. выпуска. Он предназначался специально для африканского корпуса Роммеля и имеет привод на все три колеса (с коляской). Выпущен в весьма ограниченном количестве. Есть в коллекции и наши машины. Так, реставрируется отечественный Л-300, 1930 г. выпуска. Это один из первых серийных советских мотоциклов. Производился заводом «Красный Октябрь». Экземпляр прекрасно сохранился — на нем даже шины «родные». «Харлей-Дэвидсон» ВЛА-42. Армейская модификация популярного в США дорожного мотоцикла. В значительных количествах поступал в СССР по ленд -лизу в 1942 — 45 гг. Мотоцикл отличается своеобразной конструкцией передней вилки — она па-раллелограммного типа. Другие особенности — глубокая посадка водителя и V-об-разный нижнеклапанный двигатель мощностью 25 л.с. В отличие от немецких мотоциклов, «Харлеи» весьма «прожорливы» — расход горючего достигает 15 — 18 л на 100 км пути. Владелец реставратор — Виктор Сидоров. «Харлей-Дэвидсон», 1935 г. выпуска (на переднем плане), сохранился далеко не полностью. Утрачены некоторые детали задней подвески, колеса. Модель точно не определена. Владелец реставратор — Юрий Панов. На заднем плане — отечественный мотоцикл М-72 — мощная машина с четырехтактным оппозитным двигателем, скопированная с немецкого БМВ-75. Правда, до качества «оригинала» наши конструкторы и производственники, увы, так и не дотянули... Что же касается перспектив музея... На сегодняшний день у сибиряков есть информация о том, где находятся останки более чем сотни машин! НА ЗАМЕТКУ РОМАНИСТУ Закономерен вопрос: откуда в сердце Сибири, в Красноярском крае, столько старой, преимущественно иностранной, техники? Вот уж верно: не было бы счастья, да несчастье помогло. Во времена не столь отдаленные здесь располагались «острова» печально известного «архипелага ГУЛАГа». У многих офицеров НКВД и МГБ, переводимых в охрану сибирских лагерей с прежних мест службы, были трофейные немецкие или доставленные по ленд-лизу американские мотоциклы, которыми они обзавелись в годы Великой Отечественной либо сразу после нее. Убывая в Сибирь, они захватывали с собой и свою технику. История многих машин такова, что впору писать романы. Как установил Михаил Шестаков, его R-35 сменил после войны 13 владельцев. Тяжелее всего мотоциклу пришлось, пожалуй, на службе у сельского телеграфиста, который, за неимением другой техники, транспортировал с его помощью даже телеграфные столбы. И ничего — за полвека эксплуатации двигатель машины ни разу не был в капремонте и по сей день в нем не нуждается. Со временем старая, прошедшая войну, техника «списывалась» или попросту выбрасывалась на свалку. Многое безвозвратно утрачено. Но некоторым мотоциклам, похоже, суждена долгая и славная вторая жизнь, И если из упомянутой сотни удастся реставрировать хотя бы часть, красноярская коллекция превратится в одну из крупнейших в России, а может, и во всем мире. Во всяком случае, в планах музея — разместить экспозицию по разделам, в зависимости от места «рождения» той или иной машины. Отдельно будет представлена техника США, Германии, бывшей Чехословакии. И, конечно же, отечественная. Наряду с мотоциклами, здесь начинают появляться и старые автомобили. Пока выставлен лишь один — ГАЗ-67Б, 1944 г. выпуска. Владелец-реставратор — Алексей Ваньков. Его машина до сих пор на ходу. А на примете у клуба еще несколько — «Оппель-Капитан», довоенные «Мерседесы». Заглядывая в будущее, создатели экспозиции понимают, что нынешние рамки им тесны. «Не музей нам нужен, а Техно-дом, — говорит А.Н.Шульгин. — То есть музей, клуб, мастерские, библиотека — под одной крышей. Чтобы было где и поработать, и пообщаться. Людей-то у нас все больше...» Показательный факт: когда 1 — 2 сентября с.г, в Культурно-историческом центре проходили дни «открытых дверей» для школьников, на выставке ретро-мототех-ники яблоку негде было упасть. Да и в будни сюда заглядывают мальчишки, и многие отнюдь не из праздного любопытства. Значит, подрастает новое поколение мастеров с золотыми руками, людей, не равнодушных к технике. ■ т е хника — молодежи 1296 шш |
