Техника - молодёжи 1998-07, страница 65

r:

ного с реальным, и даже — что будет с автором в случае стопроцентного непопадания? На по-

Премьера Clio состоялась на Женевском автосалоне-98. Сравним прогноз (ил. 1) и «живой» автомобиль (ил. 2). Навскидку разницы не видно: общая скульптура совпадает, как и характер поверхностей, насколько можно судить о них по фотографии; та же «в меру упитанная фигура», те же «глаза», очень похожая задняя стойка с углом в верхней части, практически идентичная форма капота. Но есть расхождения в мелочах: эмблема «Рено» перекочевала с облицовки радиатора на капот, у «юбки» (нижней подбампер-ной части) слегка иные просечки, да боковой повторитель все-таки вернулся на прежнее место: его положение в боковой накладке показалось, видимо, слишком смелым или не соответствующим общепринятой норме (че-

Людмила Щекотова Оформление: Валентин Примаков (художник) Техническое обеспечение: Людмила Емельянова (корректор), Оксана Гордиенко, Екатерина Ермакова (верстка), Ренат Фейзуллин, Михаил Данилин, Михаил Сухорученко, Константин Макаров, Игорь Макаров (цветоделение), Андрей Конюшков (компьютеры), Лидия Комарова, Тамара Савельева (набор) Реклама: Олег Слуцкий

(модели. — А.К.) имя» («ТМ», № 4с.г.). И точно, прежнее — Cinquecento («Пятьсот») — заменено на Seicento («Шестьсот»), тоже, кстати, не сказать чтоб новое: прямой потомок достославного «Мышонка», напомню, именовался FIAT-600. К сожалению, мне не попалось фото нынешнего «дебютанта» в том же ракурсе, как я его полгода назад нарисовал, но, и глядя друг другу в лицо, предсказание (ил. 3) и реальность (ил. 4) могут поведать о своем сходстве. Удивленные «глазки» и сильно опущенный капот, подштамповки на нем, вообще передок в целом, сечение борта, характерный рисунок заднего окна — как пописаному. Весьма похожи интегральный бампер и «юбка», Интересно, что на суд зрителей выкати-

следнем вопросе предпочту

ли что бывает...), а по первым двум пора отчитаться с цифрами и фактами в руках.

лось опять-таки целое семейство машин, отличающихся двигателями, а снаружи (незначительно) — перечисленными элементами кузова. Выпускать «Сайченто», как и ожидалось, будет филиал в Польше.

Итак, два прогноза попали в десятку. Напоследок — о ценах. Сорокалетней давности FIAT-600 стоил менее $500, а нынешний Seicento — около $7000 (!) в Европе и $13000 (!!!) у нас. Времена меняются... ■ Александр КРАСНОВ Рисунки автора

среди которых присутст-ерный вариант, Я же располагал лишь «3-дверным» шпионским снимком в нужном ракурсе.

А в общем — прогноз, как видите, сбылся, по крайней мере, в отношении дизайна. Что касается двигателя, то предсказанный 55-сильный действительно был в гамме, но он форсирован до 60 л.е., и его объем чуть-чуть вырос — до 1,2 л.

Перейдем к «Фиату». Начну с цитаты из себя: «...но есть сведения, что поменяется и ее

Вы, конечно, заметили, что в каждом прогнозе указана хотя бы приблизительная дата дебюта новой модели. Две предполагаемые новинки 1998 г. — Renault Clio II («ТМ», № 1 с.г.) и FIAT Cinquecento (№ 4 с.г.) — уже официально предъявлены широкому кругу автолюбителей.

ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 7 9 8

ЕШ