Техника - молодёжи 1998-07, страница 64

водских стилистов вполне объяснимо: сохранить прямоугольные блоки фар было бы в какой-то степени ретроградством, а если позаимствовать эллипсные у класса «Е» (см. ил. 4 — вот для чего она приведена) — пришлось бы потом рассказывать сказки о якобы преемственности мерседесовских семейств... Сошлись на оригинальной комбинированной форме фар — что нашло отражение в концепте F200. Ксеноновые лампы, разумеется, сохра-

Благодаря «расширенному» применению

жена до 1600 кг — сказанное, правда, относится к базовой версии: с другими двигателями и различными опциями вес увеличится. Кстати, об опциях: по заказу можно будет оборудовать новый «Мерседес» пневматической (!) подвеской и системой «езда за лидером». В серийное же оборудование войдут боковые подушки безопасности, в том числе для сидящих сзади, кондиционер-автомат, система курсовой устойчивости и многое другое.

Расширится и гамма двигателей. Сохранятся бензиновые объемами 3,2 — 5,0 л, с диапазоном мощностей 224 — 326 л.с., и дизели. А год спустя появится двигатель V12 мощностью 400 л.с, и объемом 5,8 л. Кроме того, новинками для серии «S» станут 3,2-литровый мощностью 170 л.с. и 4,0-литровый мощностью 238 л.с. — оба с системой непосредственного впрыска «Common Rail».

роста (в буквальном смысле) машин высшего

Теперь о дизайне. Несомненно, веселый, глуповатый или молодежный стиль был бы неуместен: даже если владелец престижного «Мерседеса» — молодой человек, существующие протокольные рамки обязывают его соблюдать правила приличия и сложившиеся традиции. А захотел порысачить — возьми в гараже «Феррари» и гоняй на здоровье. Вот почему наружность «Мерседеса» серии «S» заведомо консервативна и, пожалуй, должна слегка подавлять своей солидностью. Это прекрасно удалось разработчикам новой модели — несмотря на более выраженный, чем у предыдущей, наклон передка (впрочем, последнее успело стать повальной модой...). Скульптура неповторима: за кажущейся простотой — отточенность линий, продуманные сопряжения отдельных поверхностей — при умышленном отсутствии отвлекающих внимание мелких деталей и украшений. Словом, автомобиль безусловно удался и вовсе не выглядит устаревшим, но тем не менее.,,

Маленькое отступление. На ил. 4 запечатлен позднейший «Мерседес» класса «Е» — потом объясню, зачем понадобился его портрет.

Второе отступление, подлиннее. Особняком стоят концепты от Mercedes, порой содержащие столько диковинного — и снаружи, и внутри, — что только диву даешься. Но настоящий немецкий concept car полностью отвечает настоящему немецкому характеру: он призван не поразить воображение посетителей автосалонов, а педантично и скрупулезно изучить отношение потенциального потребителя к тем или иным нововведениям. Выставленный в 1996 г. F200 (ил. 5) всех просто ошарашил — давно такого не было! Рулевое колесо отсутствует — его заменяют джойстики. Двери — так называемого «гильотинного» типа. Электронная начинка не поддается описанию даже в специальной статье! А уж облик в целом... Над колдовали несколько групп дизайнеров, частности японская, но не в том дело. По словам авторов, сей авто — всего лишь (!) взгляд в третье тысячелетие. Однако внимательный взгляд угадает в нем сегодняш

ние мерседесовские мотивы, да еще и «приземленные» — слишком много традиционных элемен-

бросить явно футуристические штрихи, останутся, видимо, черты именно ближайшего будущего. Взять хотя бы передок — чем не лицо нового флагмана? Да

подтверждают...

А теперь —результат анализа, он же прогноз.

Дебют следующего поколения серии «S» — модели под кодовым именем W220 — намечен на осень текущего года. Скорее всего, он состоится на Парижском моторшоу.

Внешне (ил. 6) W220 почти не будет напоминать своего предка. Длина уменьшится до 4990 мм, по нескольку десятков милиметров скинут также ширина и высота, а база станет 3040 мм. То есть общее впечатление о величине кузова мало изменится, зато облик совсем иной. Более активная клиновидность, затрагивающая даже боковую декоративную наклад

ку; более плавные формообразующие линии — а их сопряжения не столь конкретны, как у прежней модели. Словом, очень интеллигентный автомобиль.

Особо скажу о его передней светотехнике. Интересное и нестандартное решение за

Помимо замены флагмана, руководство концерна намерено и увеличить объем его производства — ни много ни мало в полтора раза. Коли «шестисотый» популярен, этим надо пользоваться!

ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖ И 7 9 8

ЕИ