Техника - молодёжи 2000-09, страница 55

вечество создаст аппараты, летающие под действием атмосферного, статического электричества, а пока летают воздушные шары легче воздуха.

«Ну вот и полетел!» — радостно воскликнул изобретатель воздушного шара Жозеф Монгольфье после того, как добровольные помощники обрубили веревки, удерживавшие его изобретение на земле. Произошло это событие в тихий июньский день 1783 г. на площади французского городка Анноре. Наполненный горячим дымом и увлекаемый восходящим теплым потоком монгольфьер, под восторженные крики толпы, все быстрее поднимался вверх.

Два с половиной месяца спустя, 19 сентября, в воздух поднялся первый в мире экипаж: баран, утка и петух. Компания, под-стать бременским музыкантам братьев Гримм, благополучно приземлилась, что вызвало огромный восторг короля Людовика XVI и его подданных. В честь признания заслуг барану было присвоено гордое имя Монт-о-съель (Поднимавшийся в небо) и назначен пожизненный пансион на королевском скотном дворе.

После успешного испытания монгольфьера от желающих совершить первый полет не стало отбоя, но король, слывший гуманистом, не хотел рисковать жизнью добропорядочных граждан. «Первым полетит приговоренный к смерти преступник, — объявил он. — Вернется — будет помилован, не вернется — на то божья воля»

Прослышав о монаршьей воле, первым ко двору примчался Пилатр де Розье, молодой ученый-физик. «Ваше величество! — взмолился де Розье. — Человечество никогда не простит Ваше величество, если первым по

корителем воздушного океана станет преступник. Умоляю, сир, окажите честь лететь мне!». Король заколебался.

Немедленно сыскался и второй пилот, маркиз д'Арланд. 21 ноября 1783 г. они поднялись в воздух и пролетели над Парижем. Полет продолжался около 20 мин. Аэронавты не очень устали, но очень вспотели — шар был наполнен горячим дымом. После приземления сюртук Пилатра де Розье был разорван восторженными зрителями на сувениры в память об историческом полете. Тысячелетиями люди наблюдали, как дым поднимается к небу, но впервые братьям Жаку и Жозефу Монгольфье во Франции удалось использовать его подъемную силу. В числе знатных гостей, присутствовавших на старте и подписавших акт о подъеме отважных воздухоплавателей был и великий американец Бенджамин Франклин.

Истины ради надо упомянуть нашего подъячего Крякутного, который в 1731 г поднялся на своем мяче, наполненном «поганым» дымом, выше колокольни в Рязани. Его выгнали из города за использование нечистой силы. Не помогло и присутствие на зрелище воеводы. Разные эпохи и разные судьбы одного и того же изобретения. Сегодня красочные парады величавых шаров все чаще радуют современных горожан.

Несколько лет назад в Институт патентной экспертизы поступила заявка на подъемное устройство. Его конструкция так же проста, как и конструкция первых монгольфьеров; отличает их сущий пустяк — несколько наполненных газом оболочек вместо одной (рис. 8). «Постыдитесь, это же XVIII век», — корили эксперты. Когда же разобрались, что совокупность оболочек представляет собой не гирлянду однотипных шаров, в воздушную «матрешку», стало ясно, что придется вернуться в конец XX столетия. Три воздушных шара, один в другом, без завязок, запирают друг друга, и лишь один из них — внутренний — перевязан в мундштуке. Такая система заметно повышает надежность летательных аппаратов: внешние оболочки защищают внутренние от повреждений, от утечек газа. Вложенные друг в друга

ТЕХНИКА-МОЛОД ЕЖИ 9 2 0 0 0

53

шары позволяют отказаться от балласта — мешков с песком, которые сбрасывают для поддержания высоты по мере уменьшения подъемной силы. Самое удивительное, балластом можно зацепиться за землю, и на этом закончить полет. Расскажем трагический финал нескольких попыток облететь вокруг земного шара на аэростате «Ветры Земли». Экипаж аэростата из трех аэронавтов подобрался замечательный: наш космонавт и художник, дважды Герой Советского Союза Владимир Джанибеков, американец Дон Мозес, конструктор и предприниматель, который полностью посвятил себя реализации проекта, и командир Ларри Ньюмен, бывалый летчик и воздухоплаватель.

По смелому замыслу оживших героев Жюль Верна — облететь земной шар на аэростате, предполагалось в качестве движущей силы использовать ветры земли. Как парусный корабль использует морские ветры для кругосветного путешествия, так и гигантский воздушный баллон следует ветрам в верхних слоях атмосферы. Но задача, которую поставили перед собой аэронавты, посложнее одиссеевской: на шаре парусность постоянна и неуправляема. На шаре не скомандуешь, как на корабле: «Поставить фок- и грот-паруса, спустить грот-бом-брамсели, поднять верхние кливера!». Маневрировать можно только высотой: «Сбрось балласт, добавь балласт!». А как его добавить? Вот здесь-то отважные исследователи и проявили находчивость: взяли в качестве балласта второй шар, наполненный воздухом. Воздуха вполне достаточно даже в верхних разреженных слоях атмосферы. Подкачивая его компрессором в балластный шар, аэронавты увеличивают вес и опускаются, а стравливая, поднимаются в нужный воздушный поток. Но вот беда, соединенные вместе подъемный и балластный шары являют собой громоздкое сооружение высотой 115 м. «Некрасивая машина не полетит», — любил говаривать известный авиаконструктор и тоже художник О.Антонов. Как бы подтверждением тому является третий неудачный запуск аэростата «Ветры Земли». Первая попытка была сделана в 1991 г. в местечке Рино, штат Невада. Тогда штормовой ветер разметал в клочья балластный шар, а вместе с ним и подъемный, причаленный к гигантской мачте. Старт отложили на следующий год. Уже в другом месте, подальше от Тихого океана, в штате Огайо, недалеко от города Акрона Но намеченный на 19 ноября 1992 г. старт снова не состоялся по той же причине. Ветер со скоростью 2 м/с изодрал балластный шар, хотя и не столь жестоко, как ранее. Наконец, взлетев там же 12 ноября 1993 г., аэронавты зацепились балластным шаром за холм.

Так куда же дуют ветры земли? Может быть, они предупреждают отважных воздухоплавателей о больших опасностях в бездушных высотах? Скажем, раскачка в полете балластного шара может изрядно потрепать нервы аэронавтам Или маневры по высоте Представьте, что при изменении горизонтов один из шаров оказался в другом воздушном течении, в противоположном или под углом к тому, по которому только что еще плыли. Тогда связка разворачивается и наклоняется по

Большой выбор моделей-копий известных фирм, справочная литература и видеофильмы. Опытные консультанты помогут советом в постройке различных моделей. Встречи с интересными людьми.

Адрес: Москва, 9-я Парковая ул., д.66, стр.3, второй этаж. Проезд: метро «Щелковская» Тел.. 468-0082, 464-2306.

ВНИМАНИЕ! Новая страничка в Интернете для любителей авиационной, бронетанковой,

корабельной техники, униформистики, для всех, кто интересуется военной историей. Неограниченные возможности для приобретения в розницу и по почте любых моделей-копий и аксессуаров, тематической литературы и видеофильмов. Доставка по Москве курьером,

ответы на любые вопросы. Наш адрес в Интернете: http://www.club-tm.ru E-mail. service@club-tm.ru

Для тех, кто не имеет возможности пользоваться услугами Интернета, высылаем бесплатный каталог в самоадресованном конверте. Наш почтовый адрес: 105215, Москва, а/я 5.

Приглашаем к сотрудничеству производителей моделей, представителей фирм, торгующих моделями, авторов книг.