Техника - молодёжи 2001-03, страница 5
вариант «тарелки» вышел неудачным, но работу продолжили и улучшенную модель выполнили по советам руководителя авиамодельного кружка И. А. Григорьева, заодно сделали установку, показывающую, как в аппарате образуется подъемная сила. В 1991 г на региональной конференции «Шаг в будущее» труд Кирпични-кова удостоили диплома 2-й степени а в 2000 г., после совершенствования проекта, признали лучшим по аэрокос- I I I / I 1 X-JLXT мической тематике, и ныне он проходит экспертизу на предмет патентной чистоты в отделе интеллектуальной собственности российского Ядерного центра ВНИИ технической физики. Некоторые подробности конструкции. На четырех, скрепленных крестообразно, ребрах жесткости смонтирована круглая в плане верхняя оболочка с продольными кольцевыми щелями, чью ширину можно изменять В центре модели находится вентилятор с двумя винтами, который всасывает через щели воздух, а тот, обтекая внутреннюю сплошную круговую плоскость, создает подъемную силу, после чего выбрасывается через нижнее сопло, образуя направленную вверх реактивную тягу. В местах сопряжения ребер жесткости с оболочкой размещены дефлекторы — закрывая некоторые из них, аппарату придают нужное направление. — Летательный аппарат будет беспилотным, дистанционно управляемым по радио с земли или по зало- Трехмерная компьютерная модель крыла ВАЗ-2190. женной в бортовой компьютер программе, продолжил свой рассказ Андрей. —- Такие средства наблюдения могут понадобиться военным, спецслужбам МВД, а также для осмотров нефте- и газопроводов... ЕЩЕ В 70-Е ГОДЫ НАШ ЖУРНАЛ пригрел создателей самодельных автомобилей, устраивал их смотры-конкурсы и всесоюзные пробеги, потом поддержал и авторов вездеходов на больших баллонах низкого давления. Но когда в страну хлынули всевозможные «иномарки», заговорили о закате славной эпохи талантливых самодельщиков. И совершенно напрасно. Сибиряк Владимир Дмитриев с детства увлекался автомашинами, делал их бумажные модели. А рос он в поселке Тальяны Иркутской области. Земляки издавна собирали клюкву, кедровые орехи, на зиму Иркутскому землепроходцу «Ермак» не страшно и бездорожье. Георгий Иванов показывает элемент с алюминиевыми анодами в действии: отключилось «штатное» питание — не беда. запасали сено, вот только добираться до угодий было трудновато — кругом речки, заболоченные места, леса Поэтому они приноровились собирать и мастерить из отслуживших в леспромхозе машин небольшие вездеходные грузовички. Занялся этим и Владимир. Он учел достоинства и недостатки соседской и заводской техники такого рода и в марте 2000 г. изготовил оригинальный плавающий вездеход «Ермак» Его конструкция отменно продумана: блок с двигателем в 15 л.с. от мотоколяски и редуктором легко извлекается; чтобы снять передний мост, достаточно вытащить один штифт, а для съема заднего — отдать всего четыре гайки. Ширина «Ермака» лишь 2100 мм, поэтому он легко проезжает между деревьями. Давление четырех колес на грунт не превышает 0,3 —- 0,1 кг/см2 (как у идущего человека), поэтому машина не оставляет обычной глубокой, вдавленной колеи и не повреждает растительности и выступающих на поверхность корней кедров. При движении на плаву колеса загребают воду и выступают в качестве движителей. Необычной машиной заинтересовались. «...Добыча кедрового ореха, клюквы резко уменьшилась. Подорожание горюче-смазочных материалов делает невыгодным использование тяжелых гусеничных и колесных вездеходов... Требуется вездеход грузоподъемностью 300 — 400 кг на экологически чистых движителях, способный передвигаться в лесной и болотистой ме стности и переплывать реки и небольшие озера. Присутствуя на испытаниях «Ермака», я убедился, что он обладает всеми этими качествами», — свидетельствует начальник Тальян-ского производственного участка гос-промхоза «Китойский» А.А. Киселев. Особо подчеркивается способность машины подъезжать к местам сбора орехов и клюквы. «При проверке и ремонте электролиний применялся трактор ТТ-4. ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 3 2001 |
