Техника - молодёжи 2001-03, страница 6

Универсальная система контроля и управления Сергея Смоляка, в центре — ее блок.

Из-за большой массы и гусеничного движителя дорога, проходящая возле линии, пришла в негодность и приходилось делать новую, уничтожая много деревьев и растений... «Ермак» показал хорошую проходимость по сильно разбитым дорогам, к тому же оказался много экономичнее трактора. Лебедка позволяет менять столбы и натягивать провода без другой техники», — отмечает директор Широко-падского ЛПХ АО «Китойлес» А.В. Пу-тилин.

Сам же изобретатель намерен усовершенствовать «Ермак»:

— Небольшую кабину думаю заменить салоном для нескольких пассажиров, добавить клюквоуборочный комбайн или приспособление для обработки на месте кедровых шишек, поставить водометный движитель.

АЛЕКСЕЙ КАРАЧЕВ ИЗ НОВО-УРАЛ ЬСКА Свердловской области может считать себя старым автомобилистом — с успехом занимался картингом, потом продолжил любимое дело на Станции юных техников, а три года назад занялся научными исследованиями под руководством доцента кафедры «Многоцелевые ко-

Теперь за нее взялся Карачев. Он изучил отечественные и импортные композитные, нитевидные вещества на полимерной основе — они легки, прочны, химически неактивны, им нетрудно придавать любую форму. Потом посмотрел, какие части машин подходят для подобной замены, и остановился на переднем крыле легкового ВАЗ-2109 которое нетрудно изготовить литьем под давлением по методу B.C. Цыбина. Однако не нашлось подходящих чертежей — были только общие, с основными размера-

форму для литья. Интересно, что на Западе эту тактику (эскиз — компьютерное моделирование — технология — производство) еще только осваивают — см. репортаж с международной выставки «Евромолд» в «ТМ», № 1 за 2001 г. Как говорится комментарии излишни.

В НЫНЕШНИХ ИСТОЧНИКАХ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ насчитывают до 10 типов довольно увесистых и дорогих металлических элементов, поэтому конструкторы не первое десятилетие изыскивают иные, понадежнее, емче, дешевле. Есть, например, алюминиевые катоды; когда в такой элемент заливают электролит, он сразу выдает большой ток, однако при этом анод быстро корродирует, разрушается. Поэтому в электролит добавляют ин-гибидоры, замедляющие этот процесс, вот только получить достаточно эффективные нелегко.

Года четыре назад профессор кафедры общей химии Астраханского технического университета Е.Е. Кравцов предложил эту тему ученику технического же лицея Георгию Иванову. И в нынешнем году тот привез на выставку в МГТУ модель. Сквозь ее про-

Охранное устройство Махнова с набором датчиков разного назначения. <4

Всем были бы хороши гибкие воздуховоды... ▼ ▼

лесные машины» МГТУ, кандидата технических наук В.А. Афанасьева. Тема оказалась «больной».

Все автомобили считаются всепогодными — вот им и достается, прежде всего от воды. От ржавчины не спасают ни антикоррозийные краски, ни разрекламированные патентованные средства, причем особенно страдают днище и внутренние части крыльев. Выход один — заменять металл на материалы, не боящиеся ржавчины. Это уже пытались делать, однако пластмассовые «самобеглые коляски» особого распространения не получили, и проблема осталась нерешенной.

ми. Тогда Алексей разделил крыло на Усечений, на каждое нанес по 7 точек, и по ним на компьютере выстроил трехмерную модель, дополнив фирменный образец защитной аркой. Программу модели загрузили в то-карно-фрезер-ный станок с ЧПУ, и тот выполнил