Техника - молодёжи 2001-04, страница 37

Схема полета АРС с включением бортового двигателя: отделение от носителя на высоте 25 тыс. м, включение силовой установки, набор скорости 1300 м/с и высоты 65 тыс. м, 3-минутный полет в невесомости, на высоте 120 — 130 км, управляемый вход в верхние слои атмосферы — перегрузки до 6 — 7 ед., планирующий спуск с высоты 15 тыс. м и посадка по-само-летному на лыжное шасси или под парашютом-крылом.

А

АРС перед стартом на внешней подвеске истребителя-перехватчика МиГ-31 А

тов и втрое — стоимость выведения килограмма полезной нагрузки.

Многоцелевой субкосмический ракетоплан АРС (Аэрокосмическое ралли) разработан с учетом опыта создания орбитальных систем «Бор» (летавшие прототипы «Спирали») и японского проекта «Хоуп» Это бесхвостка с крылом малого удлинения большой переменной стреловидности с шайбами-килями на концах, взлетным весом 1700 кг — из них 500 кг топлива и 350 кг полезной нагрузки. В передней части герметической кабины натри проекции АРС с положением мест членов экипажа. ▼

тационные и аэродинамические потери и для суборбитальных ракетопланов

В качестве разгонщика выбрали истребитель МиГ-31, который создавался для перехвата крылатых ракет. Эта уникальная машина развивает скорость, соответствующую 2,3 М (М — скорость звука)

Полет ракетоплана без включения силовой установки: после отделения от носителя он по инерции поднимается на 30 — 40 тыс. м, выполняет эволюции, входит в плотные слои атмосферы и производит посадку под парашютом-крылом. ▼

«потолок» превышает 25 тыс. м, радиус действия составляет 1500 км при нормальном полете и вдвое больше — при перегоночном.

Выводимый объект размещается под фюзеляжем на узле подвески. Выйдя в зону запуска, МиГ-31 набирает скорость около 2500 км/ч (втрое больше, чем у Ан-225, и вдвое, чем у Ту-160), поднимается примерно на 20 тыс. м, выходит на кабрирование и отделяет ракетоплан или ракету-носитель, у которых через 6 с включается бортовой двигатель.

Специалисты Экспериментального машиностроительного завода имени В.М. Мясищева, ОКБ имени А.И. Микояна, ЦАГИ имени Н.Е. Жуковского, Института авиационной медицины и НИИ парашютостроения приняли участие в этом проекте. Центром М.В. Келдыша разработаны гибридные двигатели с управляемым вектором тяги, обеспечивающие возможность многократного запуска Их использование в совокупности с воздушным стартом позволит в 2,5 раза уменьшить размеры аппара-

ходится место пилота-космонавта, за ним располагаются штурман и бортинженер либо астронавты-туристы. Предусмотрены двухпозиционные, противопе-регрузочные кресла, система жизнеобеспечения, особое внимание уделено безопасности в нестандартных ситуациях.

В 3-минутном полете экипаж проходит все стадии космического путешествия После отделения от МиГ-31 ракетоплан разгоняется собственным двигателем до 1200 м/с, поднимается до 130 км, входит в атмосферу, испытывает аэродинамиче-

ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 4 2 0 0 1

35