Техника - молодёжи 2001-05, страница 60

И уже не из легенд и преданий, а из летописей, исследований историков и археологов известно, что племена древних тюрков, изначально обитавшие именно на Алтае, в первые века нашей эры платили дань своим более сильным в то время соседям — жужаням — и активно торговали изделиями из железа, в первую очередь, оружием. Вместе с шелком из Китая на запад, по Великому шелковому пути, караваны везли клинки из Южной Сибири. В этой связи надо подчеркнуть, что в те времена не было еще такого понятия — «дамасская сталь». Хорошие клинки в Сирии и Аравии VI в. были привозными — восточного происхождения. В жизнеописаниях пророка Мухаммеда говорится, что он сам и его соратники были вооружены клинками, подобными представленной здесь сибирской сабле.

Есть свидетельства культурного обмена древних сибиряков не только с западными соседями, но и с жителями Дальнего Востока. При археологических раскопках в Южной Сибири в культурных слоях раннего средневековья не раз находили бронзовые зеркала и другие предметы японского производства — убедительные свидетельства взаимных контактов этого региона со Страной восходящего солнца. И в свете сказанного вполне обосновано предположение, что технология производства клинкового оружия могла прийти в Японию той эпохи именно из Сибири, причем секреты ее были переданы не полностью — ведь японцы так и не достигли уровня сибирских мастеров

Согласно китайским летописям, настойчиво пыталась получить секреты «супероружия» у своих северных соседей и Срединная империя. А те, для защиты своих тайн, создали еще одну легенду. Они объяснили китайцам, что делают свое оружие из железа, которое падает с неба, то есть метеоритного. Склонные к высокому слогу китайские летописцы назвали совершенные клинки с гор Алтая и Саян «оружием небесного дождя».

ВПОСЛЕДСТВИИ ПОДОБНЫМИ САБЛЯМИ были вооружены воины Чингисхана и его потомков, покорившие в XII — XIII вв. полмира. Но и задолго до них это оружие послужило для великих, хотя и не столь известных, завоеваний. Началось с того, что в конце 540-х гг. алтайские тюрки восстали против жужаней, и уже в 552 г. хан Бумын из рода Аши-на нанес им сокрушительное поражение. В решающем бою был убит жу-жаньский каган Анахуань, и титул кагана принял Бумын. Остатки жужаней устремились тем же путем, что за двести лет до них прошли гунны: Великой Степью на запад. Терять им было нечего, и* с мужеством отчаяния, .увлекая по пути более слабые племена, они форсировали Волгу, Дон, Днепр, явившись среди славян уже как грозные завоеватели — авары (обры русских летописей). В конце концов, они обосновались на территории современной Венгрии, образовав здесь новый, аварский, каганат. Еще 250 лет авары совершали набеги

на Европу и Византию, пока в конце VIII в. не были разгромлены франками Карла Великого.

Но не сидели на месте и победители-тюрки. У них был высочайший по тогдашним меркам военный потенциал: новоизобретенная сабля, седло с железными стременами, шлем, кольчуга, а затем и стальная броня, полностью закрывавшая коня и всадника, более удобная и надежная, чем появившиеся много позже доспехи западноевропейских рыцарей. Мало того: в сражениях тюркские всадники, в отличие от ополчений других кочевых племен и соседних государств, действовали строем, умело и быстро меняя его в ходе боя по команде. Ни одно войско VI в. не могло выдержать на открытой местности удара тяжелой, отлично организованной тюркской конницы. И Великая Степь стала для них торной дорогой во все концы тогдашнего мира.

Благодаря высокой маневренности, железной дисциплине и превосходному вооружению, тюрки за два десятка лет захватили территорию большую, чем создававшаяся столетиями Римская империя. Тюркский каганат, носивший гордое имя Вечный Эль, распростерся от Желтого моря до Черного. Китай платил ему ежегодную дань в 100 тысяч кусков шелка. Здесь процветали различные ремесла, здесь — впервые у тюрков, в VII в., — возникла собственная письменность. До наших дней простояли каменные стелы с так называемыми орхоно-енисейскими надписями на территории Южной Сибири, Монголии, Казахстана.

Таковы полные драматизма, но, к сожалению, малоизвестные страницы истории нашей страны. Ведь тюркский каганат — едва ли не первое государство на территории современной России...

ПОСЛЕДНЯЯ ЗАГАДКА описанной здесь сабли, еще ждущая своих исследователей, — оригинальный узор у основания клинка. Функционально утолщение в этом месте служит для фиксации клинка в ножнах и предотвращения их повреждения острием. В данном случае оно выполнено в виде узора, притом различного для каждой стороны. Возможно, таким было клеймо мастера, сделавшего оружие, а может быть, этот узор имеет какой-то более глубокий смысл...

В переводе с тюркского Алтай — «Золотые горы». Красивая земля: степи и альпийские луга, горная тайга, кристально чистые воды родников и горных рек, плодородная почва. На протяжении тысячелетий Алтай, с прилегающими территориями, был котлом народов, из которого не раз выплескивались великие переселения, начинались завоевания. Но не только, да и не столько завоеваниями движется история. Недаром на Алтае искали легендарное Беловодье русские землепроходцы, недаром привлекал он пристальное внимание Рерихов. Наряду с Гималаями, «Золотые горы» всегда считались возможным местом нахождения Шамбалы, страны счастья и обиталища высшей мудрости. ■

Александр КРАСНОВ, рисунки автора

А<

втомобиль уже давно является своеобразной визитной карточкой его владельца. Например, подавляющее большинство женщин облюбовали маленькие авто, клерки и служащие из числа мужчин предпочитают машины среднего класса, а богатые предприниматели и банкиры приобретают уж очень дорогие экипажи. (О высших чинах промолчим — там автомобили совершенно особые.)

Конечно, не все укладывается в эту схему даже за рубежом, а в нашем Отечестве и подавно. У нас чаще всего покупка автомобиля связана с количеством хрустящих в кармане банкнот...

Сегодня мы рассмотрим «сладкую парочку» из Италии — модели «Брава» и «Браво», на которых ездили и

продолжают ездить самые широкие слои населения.

«Браво» и «Брава» — представители так называемого гольф-класса. Здесь конкурентная борьба достигает своего наивысшего накала, поэтому многие фирмы готовы напичкать маленький автомобиль чем угодно, лишь бы он лучше продавался.

Эта парочка пришла на смену «ФИАТ Типо», который стал, благодаря своей внешности и передовой механике, Автомобилем 1989 г. Для той поры его дизайн и впрямь был весьма необычен (ил. 1). При своей кажущейся простоте, он имел сразу несколько стилистических тем, сочетающихся довольно гармонично. Кроме того, большой выбор обивочных материалов и дополнительного оборудования также сделали свое дело. Покупатели потянулись к новинке.

Но, как мы уже говорили, «вечного автомобиля» не бывает, и «Типо» со временем начал сдавать позиции. Вот тогда и появилась на свет пара «Браво» и «Брава», призванная спасти положение — отстоять честь марки «ФИАТ». Впервые на рынок вышел не один автомобиль, а сразу два, причем явно объединенных названиями. Обе машины имели почти одинаковый внешний вид и, естественно, одну платформу. Сегодня этим уже никого не удивишь. Есть плат-

ТЕХНИКА — МОЛОДЕЖИ 5 2 0 0 1

58