Техника - молодёжи 2001-08, страница 24

НЕ

ИСТОРИЯ

Виктор ШМАТОК

...Завершив проектирование подводной лодки ШОС, оборудованной крыльчаты-ми движителями, и успешно испытав ее одноместную модель (см. «ТМ», № 1 за 2001 г.), мы — автор этих строк, В.В. Соколов и В.Н. Одинцов — продолжили службу на флоте. Только перешли в Аварийно-испытательный отдел НИИ ВМФ, возглавляемого известным подводником, Героем Советского Союза, контрадмиралом Н.А. Луниным. Через некоторое время мы с Одинцовым уволились из Вооруженных сил и стали трудиться в гражданских организациях.

К 1967 г. у нас возникла идея продолжить начатое — в проекте научно-исследовательского, динамически стабилизированного, обитаемого подводного аппарата, чья подвижность и маневрен-

ТЕХНИКИ

АНАЛОГОВ

что с такой задачей не справятся ни изобретатель-одиночка, ни группа энтузиастов. Нужна солидная организация.

Я тогда работал заместителем директора объединения «Автоматика» по производству, а в 1968 г. участвовал в организации треста «Центравтоматика», помогая его управляющему Ю.В. Корчагину — кстати, бывшему моряку-пограничнику. У треста было несколько арендуемых, но не используемых помещений в подвалах старых, добротных домов на Арбате. Мы с К. Г. Пожаровым начали с того, что образовали при тресте монтажно-наладочный участок. Теперь предстояло найти заказчика на будущие аппараты. После долгих переговоров с разными учреждениями им стал Институт океанологии АН СССР (ИОАН), а его директор А.С. Монин поддержал замысел трехместного аппарата ОСА-3-600 (последняя цифра — наибольшая глубина погружения).

Теперь следовало набрать специалистов. Я не стал писать в соответствующие инстанции и предприятия и обивать в них пороги, а просто расклеил объявления о приеме на работу близ организаций, занимавшихся авиационными и ракетными делами, приборостроением, телевидением, гидроакустикой, радиолокацией и кораблестроением. Вскоре мы не только сформировали штаты — у нас появилась очередь нужных инженеров.

Затем мы составили первоначальную схему аппарата. Поскольку ему предстояло перемещаться под водой по горизонтали, обводы корпуса выполнили в виде сплюснутого эллипса, чтобы уменьшить сопротивление воды. Наверх выступали небольшая рубка и верхняя

Часть флота московского отделения «Гипрорыбфлот» — плавучие мастерские ПРМ-557 (сзади) и ПМ-408.

Плавучий аналог ОСА-3-600. Натурные испытания крыльчатых движителей и автоматической системы управления и стабилизации — два движителя подвешены к бортам амфибии БАВ. Черное море, Большой Утриш, 1972 г.

ность обеспечивались бы несколькими крыльчатыми движителями. Понятно, он представлял собой сложнейшее изделие, при создании которого нашли бы применение новейшие достижения науки, инженерии и технологии. В частности, судо- и авиастроения, автоматики, робототехники, телевидения. А также ракетные технологии, системы жизнеобеспечения. И все это предстояло воплотить в небольшом аппарате, который, впрочем, мог бы послужить прототипом более крупных и «серьезных». Было ясно,

— ■ п» ?