Техника - молодёжи 2001-09, страница 29

А В Т • П Р

Г Н •

Наши читатели, наверное, знают, что так прозвали у нас серию Е знаменитой марки «Мерседес». Эта серия появилась в 1985 г. и произвела настоящий фурор среди дизайнеров. Конечно, как и в любом новом «Мерседесе», в ней полно технических новинок, но более всего автомобилистов и конструкторов поразили необычные эллиптические фары на передке (ил.1). Многие были просто обеску-

над серийной моделью в жестких рамках конструкторского замысла, на сей раз они смогли выдать НЕЧТО в лучшем смысле этого слова Кузовные поверхности обрели большую кривизну, большие радиусы сопряжения; все стекла получили больший наклон. Ну и, конечно, — эллиптические пары фар на передке. Так на автомобильном небосклоне взошла еще одна звезда с фирменной мерседесовской «звездочкой».

Кроме версии седан, вскоре появился кузов

Александр КРАСНОВ, automal@netclub.ru Рисунки автора

НОВАЯ ГЕНЕРАЦИЯ

«ГЛАЗАСТОГО»

ражены, и мало кто мог предположить, что этот стиль — надолго. Но прошло время — и теперь так «носят» почти все, от крошечного «Фольксвагена» до роскошных лимузинов.

А ведь предшественник «глазастого» «Мерседеса» пользовался огромной популярностью. Внешне он про-

версал (ил.З). Получился роскошный, очень пропорциональный семейный автомобиль. При сложенных задних сидениях салон обретал багажный отсек объемом 1975 (!) л. Время шло, популярность модели росла, до 1999 г. было выпущено более миллиона «глазастых». Тем не менее в 1999-м прошла ее серьезная модернизация и незначительный рестайлинг Конструкторы го-

должал взятый фактически много лет назад фирменный стиль. Это, как правило, прямоугольные фары, расположенные вертикально или горизонтально, и довольно строгий дизайн кузова (на ил.2 показан вариант Е-клас-са 1984 г. — как видим, строгость во всем). Однако руководство и дизайнеры компании «Даймлер-Бенц» решили шокировать публику и предложили новое видение мерседесовского фирменного стиля (ил. 1).

Несмотря на то, что международные и национальные требования по безопасности, вместимости и многие другие ограничения сводят свободное творчество дизайнеров практически к минимуму, и те фактически работают

ворят, что в автомобиле сделаны более 1800 изменений! Передок, правда, кардинально не изменился, но стал значительно «свежее» (ил.4).

А затем — пош-ло-поехало! Каждая высококлассная машина, помимо технических новинок, обязательно имела передок с комбина-

ТЕХНИ К А-МО Л ОДЕЖ И 9 2 0 0 1