Техника - молодёжи 2003-05, страница 67

В-третьих, отсутствие водяного насоса обеспечит снижение расхода топлива на 160 г, так как на его привод необходима мощность 1,6 кВт. Отсутствие «лишнего» электропотребителя в сети (электровентилятор на 160 Вт и привод) дает еще 50 г экономии топлива. Тогда суммарная экономия топлива более 400 г — это одно из преимуществ новой системы, а другое существенное преимущество — освобождение подкапотного объема, что дает либо уменьшение общей длины машины, либо увеличение объема багажника.

Оптимизированная система, кроме того, обеспечит снижение расходов на охлаждающую жидкость, запчасти и масляные фильтры; простоту эксплуатации и ухода за автомобилем.

Спрашивается, что дает новая система охлаждения обществу, стране? Даже только экономия 0,4 — 0,5 л (400 г) бензина одним автомобилем даст по всей России более миллиона тонн сэкономленного высококачественного бензина (для Москвы — примерно 150 тыс. т).

Можно будет отказаться от использования охлаждающей жидкости (антифриза, тосола). Это около 8 л на автомобиль в среднем. И дело не только в экономии материальных ресурсов. Ежегодно 200 тыс. т желтой и зеленой охлаждающих жидкостей выливаются в землю. Новая система охлаждения избавит окружающую среду от этой напасти.

Отсутствие термостата, второго радиатора и вентилятора с электромотором снижает вес цветных металлов на автомобиле до 4— 5 кг. А на 1 млн автомобилей (ежегодный выпуск легковых машин в стране) экономия составит 5000 т цветных металлов. Уменьшение длины шлангов на 1,5 м в одном автомобиле сэкономит 1500 км шлангов ежегодно.

... Почему же до сих пор используется традиционная, столь несовершенная система охлаждения автомобильного двигателя? Причин, как можно полагать, несколько. Это и закостенелость мышления, конструкторский консерватизм. Это и монополизм производителей, условия массового производства, характерные для автомобильной промышленности любой страны. ■

Главный редактор Александр Перевозчиков

Ответственный секретарь

и ведущий редактор Анатолий Вершинский

Обозреватели и корреспонденты: Сергей Александров, Игорь Боечин, Юрий Егоров, Вячеслав Жвирблис, Станислав Зигуненко,

Главный художник Валентин Примаков

Менеджер по рекламе Михаил Яговхин

Корректор Людмила Емельянова

Техническое обеспечение: Тамара Савельева (набор), Оксана Петрова верстка), Евгений Садомов, Антон Диденко, Игорь Макаров (цветоделение), Андрей Конюшков компьютеры)

Адрес редакции: 125015, Москва, А-15, Новодмитровская ул , д. 5а Телефакс: (095) 234-16-78. Е- пай tmpress@hoftox.ru вТел. для справок - 234-16-78, 285-16-87; отдела распространения - 285-20-18. С предложениями > рекламе обращаться - тел.: 234-16-78; факс: 232-16-38 • Корпункт «ТМ Санкт-Петербурге 188305 Ленмградская обл., Гатчи 5. э/я 16 Карпенко Александр Владимирович Тел (812) 126-45-09, (81271) 173-41; факс 812) 126-45-76. Е-шаЛ: karpento-bast)Ofi@rrail.ru • За содержание рекламных материалов редакция ответственности не несет • Подлиска на «ТМ» - индексы по каталогу Роспечати 70973 (улучшенное полиграфическое исполнение) для предприятий - 72998. По каталогу АПР индекс 72098 (общедоступный выпуск «ТМ ) • В розницу цена свободная • Редакция благодарит читателей и авторов, приславших письма статьи и другое материалы, и приносит извинения, что не может ответь каждому лично •Рукописи не возвращаются и ie рецензируются 0 Журнал зарегистрирован в Мин. печати и информацм РФ. Per. № 012075 • Налоговая льгота - общероссийский классификатор продукции СЖ 005-93, том 2; 95 2000 - периодические и продолжающиеся издания (журналы, сборникц/бюлле-тени) • Подп. к печати 29.04.2003 • Верстка, цветоделение и изготовление фото-I форм тел.:285-56-25 факс:234-16-78вОтпечашовФиитндаивТираж70000, 1 -й завод 35 ООО* Перепечатка в любом веде полностью или частями, допускается только с разрешения редакции • ISSN 0320 - 33IX • © «Техника - молодежи». 2003, № 5 (836).

ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 5 ' 2 0 0 3

64