Техника - молодёжи 2003-12, страница 42

Такое прозвище наши флотские остроумцы дали кораблям нового класса, противолодочным крейсерам типа «Москва» за непривычный вид — у них почти половину надводной части корпуса занимала взлетно-посадочная палуба для вертолетов — охотников за вражескими подводными лодками (см. «ТМ» No 11 за 2003 г.).

Почти одновременно с ними во Франции и Италии появились схожие вертолетоносцы специальной конструкции, чьи авиагруппы служили для разведки и высадки десантов.

Впрочем, винтокрылые летательные аппараты обосновывались на боевых кораблях гораздо раньше.

Еще во Вторую мировую войну немецкие подводники искали вражеские торговые суда, поднимая с действовавших в открытом океане субмарин привязные автожиры «Фокке-Анхе-лис» с наблюдателем, а моряки США применяли в некоторых операциях палубные геликоптеры. Эти, тогда диковинные, летательные аппараты впервые заявили о себе во время корейской войны. Авиация, армия и флот США использовали их для разведки, корректировки артиллерийского огня, вывоза с передовой раненых и эвакуации летчиков, чьи самолеты были сбиты над территорией противника либо над морем. Кроме того, с вертолетов иногда высаживали небольшие отряды десантников и диверсантов.

С тех пор винтокрылые машины появились сначала на авианосцах, потом для них стали оборудовать небольшие взлетно-посадочные площадки в корме крейсеров и фрегатов.

Начало было положено, и во многих странах стали подумывать и о постройке кораблей специальной конструкции — вертолетоносцев.

Едва ли не первыми этим занялись французы, которые в 1957 г. приступили к разработке «Ла Резолю», который должен был принимать дюжину вертолетов, а оборонительное вооружение состояло из двух спаренных зенитно-ракетных комплексов «Масурка» и нескольких универсальных скорострельных орудий. При этом его проектировщики воспользовались компоновочным решением, которое применили еще в 1934 г. шведы, пополнившие свой флот гидроавиакрейсером «Готланд».

За его обычной для кораблей этого класса надстройкой установили поворачивающуюся катапульту, за ней ангар для 8— 12 гидропланов «Оспри». Два самолета могли стартовать с нее за минуту, а после полета они приводнялись у борта «Готланда и их поднимали на палубу кормовым краном.

Шведский крейсер нес и артиллерийское вооружение — перед надстройкой была башня с тремя орудиями калибра 152 мм, а перед катапультой вторая такая же. По бокам надстройки находились четыре 75-мм и восемь 25-мм зениток.

В конце Второй мировой войны эту схему использовали японцы, переделывая в полуавианосцы линкоры «Исе» и «Хьюга».

...За несколько смещенной вперед надстройкой «Ла Резолю» устроили просторную взлетно-посадочную палубу и ангары для 8— 12 вертолетов, предназначенных для переброски на берег десантников. Для них соорудили жилые помещения, вмещавшие до 700 солдат.

В носовой части корпуса, перед надстройкой, разместили спаренную пусковую установку зенитно-ракетного комплекса «Масурка». Его ракеты весом 1,8 т обладали досягаемостью по наклонной дальности 40 км и по высоте 18 км,'и имели полуавтоматическую радиолокационную аппаратуру наведения

«ПОЛУПАРОХОДЫ»

на цель. По периметру надстройки и на корме, на срезе за взлетно-посадочной палубой, поставили универсальные пушки калибром 100 мм.

Пар для турбин вырабатывали четыре котла, запас топлива для них достигал 2000 т.

«Ла Резолю» заложили на стапеле в июле 1960 г.ив 964 он вступил в строй, при этом был переименован в честь национальной героини в «Жанна д'Арк». Французские моряки использовали вертолетоносец в качестве десантного, учебного (на нем оборудовали кубрики для 192 курсантов военно-морских училищ и преподавателей) и корабля управления соединениями флота.

Одновременно с французами вертолетоносцем задумали обзавестись итальянцы, причем он должен быть многоцелевым, служившим эскортным кораблем противовоздушной обороны.

11 мая 1958 г. на верфи «Кантиера наваль Риунити» в Ри-ва Тригово заложили головной «Андреа Дориа», 16 мая на стапеле «Навальмекканика» в Кастелламаре — «Кайо Дуи-лио», на 1959—1960 гг. наметили начало строительства однотипного «Энрико Дандоло» Два первых подняли воен-но-морской флаг в 1964 г. Они имели стандартное водоизмещение 5000 т, полное 6500 т, длину 149,3 м и ширину 127,2 м.

В носовой части каждого находилась спаренная пусковая установка зенитно-ракетного комплекса «Терьер» производства США с досягаемостью по наклонной дальности до 56 км. Система наведения ракет — полуавтоматическая радиолокационная. Позже их заменили спаренными пусковыми зенитных ракет «Стандарт» комплекса «Тартар», 40 таких держали в двух барабанах.

В передней части надстройки и по ее периметру разместили универсальные орудия калибром 76 мм итальянского концерна «ОТО Мелара», рядом, на палубе, смонтировали по строенному 305-мм аппарату для американских малогабаритных противолодочных торпед Мк 46.

В кормовой части вертолетоносцев устроили прямоугольную у среза взлетно-посадочную палубу длиной 30 и ширинои 16 м и ангар для вертолетов. На «Андрея Дориа» базировалось четыре таких аппарата типа АВ-212 «Агоста-Белл», на «Кайо Дуилио» — два.

Корабли оснастили системами управления огнем 76-мм пушек и аппаратурой компании «Сперри» для наведения зенитных ракет, радиолокационными станциями — навигационной, дальнего обнаружения воздушных целей и управления действиями вертолетов, подкильными излучателями и приемниками гидроакустических станций, средствами радиотехнической разведки, постановщиками пассивных радиопомех и инфракрасными ловушками.

Четыре котла главной энергетической установки работали на турбозубчатые агрегаты, а те на два винта. Имелись успокоители качки.

В 70-е гг. оба корабля модернизировали, заменив зенит-но-ракетные комплексы и электронное оборудование более современными, однако полного омоложения не вышло. В 1979 — 1980 гг. «Кайо Дуилио» преобразовали

в учебный корабль, сняв две 76-мм пушки и оборудовав на месте вертолетных ангаров и части взлетно-посадочной палубы классы и кубрики для курсантов. Впрочем, и в новом качестве он прослужил недолго и в начале 90-х гг. был исключен из списков флота, за ним вскоре последовал и «близнец».

Еще в 1959—1960 гг. итальянцы разработали проект усовершенствованного вертолетоносца «Витторио Венето», который зачислили в класс авианосцев. По сути дела, он представлял собой развитие типа «Андреа Дориа».

Его заложили 10 июня 1965 г. на стапеле верфи «Италканти-ери» в Кастелламаре, 5 февраля 1967 г, его корпус спустили на воду, 30 апреля 1969 г. вертолетоносец впервые вышел в море и после ходовых испытаний 12 июля официально вошел в состав военного флота.

По архитектуре новый корабль напоминал «Жанну д'Арк» и «Андреа Дориа» — центральную часть корпуса занимала надстройка и вооружение, за ней простиралась взлетно-посадочная палуба длиной 40 и шириной 13,8 м. В составе бортовой авиагруппы имелось шесть—девять вертолетов АВ-212 или четыре «Си Кинг» британского производства.

Ракетно-артиллерийское и торпедное вооружение расположили подобно тому, как было сделано на «Андреа Дориа».

Около надстройки разместили четыре одинарные пусковые установки противокорабельных ракет «Тезео», в носовой части спаренную, комбинированную — для запуска противолодочных ракето-торпед «Асрок» и зенитных управляемых ракет «Стандарт». Их боекомплект из 40—60 находился в трех барабанах.

По сторонам надстройки поставили универсальные 76-мм пушки «ОТО Мелара» со стволами длиной 62 калибра, позже их дополнили тремя спаренными 40-мм скорострелками «Дардо» фирмы «Бреда». По бортам, у надстройки, смонти-ровли, как на «Андреа Дориа», по строенному торпедному аппарату.

«Витторио Венето» оборудовали двумя радиолокаторами аппаратуры управления огнем зенитно-ракетного комплекса компании «Сперри», четырьмя радарами наведения 76-мм пушек, радиолокационной станцией дальнего обнаружения и опознавания воздушных и надводных целей и системой руководства действиями экипажей вертолетов. В носовой буль-бовой наделке расположили элементы гидролокационного комплекса.

Сведения, получаемые всеми этими средствами наблюдения, непрерывно поступают в автоматизированную боевую информационно-управляющую систему, а от нее командованию корабля.

В главную энергетическую установку входят четыре котла «Постер-Уиллер», вырабатывающие пар для двух турбин двойного расширения компании «Този», приводящих пару гребных винтов фиксированного шага.

Корабль оснащен двойной системой стабилизации качки.

В 1981 — 1984 гг. «Витторио Векнето» прошел модернизацию, на нем установили упоминавшиеся улучшенный комплекс «Тезео» фирмы «Отомат» и шесть спаренных 40-мм пушек.

...После вступления в строи вертолетоносец стал флагманским кораблем итальянского флота и оставался таковым до появления настоящего авианосца Джузеппе Гарибальди». ■

Игорь БОЕЧИН