Техника - молодёжи 2005-02, страница 52

к задним плоскостям, изменявшим высоту полета. Тросы, управлявшие рулями направления, натянули под физюляжем. Шасси имело лыжи с обрезиненными бегунками в передней части и облегченные спицо-ванные колеса с надувными шинами. На подрессоренной хвостовой опоре поместили обрезиненный ролик.

На большинстве фотоснимков аэроплан «Проба» запечатлен без лыж. Похоже, Петр со временем отказался от них, что может свидетельствовать о спокойном поведении самолета при посадке.

Подготовка к установке каркаса крыльев самолета. В кабине — двоюродные братья П. В. Можарова Борис (слева) и Сергей, участвовавшие в постройке

Испытания на прочность провели с использованием «человеческого фактора», размещая на самолете живой груз — участников постройки летательного аппарата и всех, желающих подняться ввысь. Видимо, и сам конструктор, и участники этих веселых испытаний

были удовлетворены прочностью самолета.

Хвостовое оперение применили такое же, как на самолетах Ф.И. Бы-линкина, Ф.Ф. Терещенко, И.И. Стег-лау. Расположение руля направления сверху и снизу плоскостей управления высотой полета характерно для

низкоскоростных летательных аппаратов, к которым относился аэроплан «Проба». О том же свидетельствовала большая поверхность задней плоскости — руля высоты, поворачивавшейся целиком. Сопоставляя летательный аппарат Можарова с другими русскими самолетами того пе

Самолет «Проба» готов к полету. В центре Борис Можаров

Село Красивка. Искусственные водоемы в с. Красивка, слева вдали — река Ворона (снимки с борта летящего самолета)

ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 2' 2 0 0 5

50