Техника - молодёжи 2007-07, страница 37
вторых, 60 катамаранов в короткий срок ни один судостроительный завод сегодня в нашей стране не создаст. Следовательно, их нужно будет приобрести за границей с предварительным заказом. Затем надо перестроить 70 причалов с инфраструктурой в зависимости от пассажиропотока и с учётом повышенной высоты борта (1,4м). На всё это уйдут гигантские средства. Эксплуатация и ремонт тоже требуют денег. А скоростные катамараны семь месяцев в году будут стоять в затоне. И ещё неизвестно, что предпочтут жители столицы: душное метро или речную «маршрутку» с ветерком. Поэтому нужна пробная эксплуатация нового вида городского транспорта. И стоит ли вводить новый транспорт, заведомо хуже того, что уже был раньше? Получается как в кинофильме «Волга-Волга»: «Америка Европе подарила пароход. Огромные колёса и очень тихий ход». Зачем же покупать транспортные технологии тридцатых годов прошлого века, если в нашей стране существуют самые передовые технологии в области скоростного высокоэкономичного транспорта повышенной экологической чистоты. Это и эк-ранолёты, и АВП, и суда с аэродинамическим парусным вооружением. Проблему внутригородского речного транспорта необходимо решать по-государственному. И не надо шума и лишних слов об инновациях, новых технологиях и нано-технологиях, о продаже лицензий и внедрении изобретений! Иной раз на деле получается, что «инновация» — это всего лишь приобретение устаревших зарубежных технологий. Зарубежным конкурентам выгодно убрать производителей на внутреннем рынке, обанкротить профильные предприятия, переориентировать их на производство с использованием их оборудования и технологий. Зато успешно создаются всевозможные концерны, консорциумы, объединения. А финансовые потоки разруливают-ся и размываются бюджетные средства. От такой деятельности уже пострадали оборонно-промышленный комплекс, авиапромышленность, Экранолёт «Стриж» над Москвой-рекой, 1990-е гг. Экранолёт Ан-2Э на базе серийного самолёта Ан-2, показанный на МАКС-2003 Сегодня на Енисее: «Комета», превращённая в ресторан на пирсе в центре Красноярска судостроение. Прежде всего, нужно сформулировать национальную идею в области транспорта. Причём, самой простая. Например: «Быстрее всех, экономичнее всех, безопаснее всех, экологичнее всех». И такой исторический опыт есть. В нашей стране в 1930-е гг. с целью развития воздушного флота была принята замечательная национальная идея: «Выше всех! Быстрее всех! Дальше всех!» И весь мир узнал советских героев-лётчиков и замечательные советские самолёты! Половина таблицы мировых авиационных и парашютных рекордов принадлежала авиаторам СССР. Национальная идея распространялась на любой возрастной уровень. Для каждой возрастной группы — конкретный призыв. «Комсомолец, на самолёт!», — для старших школьников и рабочей молодёжи. «От модели — к планёру, с планёра — на самолёт!» — для школьников младших классов... А схема воплощения национальной идеи была очень простой и удивительно эффективной. Создавались детские технические станции, в Домах пионеров — авиамодельные кружки, при многих заводах, фабриках и институтах — свои аэроклубы, которые подготовили сотни тысяч лётчиков, планеристов и парашютистов. И всё это за государственный счёт. А как ещё? Ведь это же национальная идея! Издавались авиационные журналы и книги многомиллионными тиражами. О героях-лётчиках и парашютистах снимались кинофильмы. Авиаинженеры и авиаконструкторы, работники авиазаводов, ткачихи, шахтёры и фабричная молодёжь, как лётчики и космонавты, заслуживали геройские звания, правительственные награды и были национальной элитой... Войдут ли в наши дни транспортные национальные идеи в круг общенациональных интересов? QSJ Продажа копировальной техники RICOH Техническое обслуживание и ремонт копировальной, множительной и факсимильной техники RICOH Обеспечение расходными материалами для офисной техники ведущих производителей CANON, KYOCERA, HP, SHARP, EPSON, PANASONIC, XEROX ^ > ; 125171, Москва, Ленинградское шоссе, д. 16 Тел.: 156-1638,156-4174,156-4034 http: www.ivk-ricoh.ru e-mail: ivk@ivk-ricoh.ru |
