Техника - молодёжи 2008-11, страница 64
Это интересно ГЕРОИЧЕСКИЙ «КИТОБОЙ» Лет двадцать назад в книге эмигрантского поэта Арсения Несмелова мне попалась поразившее меня стихотворение «Тральщик "Китобой"». В нём описывалось, как после революции на копенгагенский рейд вошёл под Андреевским флагом маленький русский тральщик «Китобой». Увидев флаг уже несуществующей Российской империи, командир английской эскадры, стоявшей на рейде, приказал спустить флаг. И с изумлением увидел, как на тральщике артиллерийский расчёт начал расчехлять носовую пушчёнку, а на мачте взвился флажный сигнал: «Флаг не будет спущен! Приготовьтесь к бою!». И вот вместо того, чтобы одним выстрелом уничтожить «Китобоя», «адмирал седой» подошёл к тральщику на катере, поднялся на борт и заключил в объятия русского лейтенанта! Стихотворение заканчивалось словами: Россия не забудет, как Не спустил Андреевского флага Удалой моряк! Я подумал: не может быть, чтобы та история была плодом чистого поэтического воображения, у неё обязательно должна быть реальная подоплёка. Но, увы, все мои поиски привели только к установлению того факта, что тральщик «Китобой» действительно числился в списках Балтийского флота. Это был купленный в Норвегии тральщик «Erris» 1915 г. постройки водоизмещением 310 т и со скоростью хода 10 узлов. О его судьбе в справочнике сообщалось: «13.06.1919 г. захвачен интервентами. И это всё! И лишь совсем недавно я узнал, что было с «Китобоем» на самом деле... Оказывается, когда летом 1919 г. вторгшийся на Балтику английский флот начал боевые действия против советского флота, экипаж «Китобоя», подняв Андреевский флаг вместо красного, первым перешёл на сторону англичан. Те, ограбив сдавшийся им тральщик и его команду, отдали ненужный им корабль Морскому управлению так называемой Се-веро-Западной армии генерала Юденича. Начальник этого управления адмирал В. Пилкин, опасаясь возможного захвата «Китобоя» эстонцами, назначил командиром тральщика лейтенанта Оскара Ферсмана и, снабдив его деньгами, топливом и провизией, приказал ему уйти в Мурманск. Тёмной ночью маленький корабль, не замеченный эстонцами, выскользнул из Таллинна и вскоре пришёл в Копенгаген, где в то время стояла на рейде бригада английских крейсеров под флагом адмирала Коуэна. На следующий день флаг-офицер адмирала доставил Ферсману письменный приказ спустить Андреевский флаг как не признаваемый английским правительством. Лейтенант Ферсман ответил, что Андреевский флаг спущен не будет! На следующее утро адмирал Коуэн лично прибыл на «Китобой», сделал смотр кораблю и, обратившись к лейтенанту Ферсману, сказал: «Надеюсь, что каждый английский морской офицер в подобном положении поступил бы столь же доблестно, как вы»... «Китобой» простоял в Копенгагене несколько месяцев, за это время обстановка в мире сильно изменилась, и ему приказали 2008 №11 ТМ идти не в Мурманск, а в Севастополь. Мать расстрелянного царя, вдовствующая императрица Мария Фёдоровна из личных средств оплатила уголь и провизию, необходимые для продолжения плавания. Осенью 1920 г. «Китобой» благополучно добрался до Севастополя и через пару месяцев вместе с кораблями белой эскадры ушёл в Бизерту и разделил печальную участь её обречённых на слом кораблей. Но память о нём осталась навсегда в прекрасном стихотворении поэта: И с волною невысокой споря, С чёрной лентой дыма за трубой Из-за мола каменного с моря Входит в гавань тральщик «Китобой» Герман Смирнов со 0 1 I со I S 9 <5 о Неизвестное об известном «ЯВА», НЕИЗВЕСТНАЯ НА ЯВЕ В конце 1920 г. московские власти, принимая делегата от трудящихся Индонезии, решили в честь этого события переименовать «Вторую государственную табачную фабрику» в «Табачную фабрику № 2 Ява». Название далёкого острова в Индийском океане закрепилось на московской земле: Государственная табачная фабрика «Ява» на протяжении почти 60 лет была передовым предприятием, выпускавшим папиросы высшего качества, а в 1947 г. впервые в России освоила выпуск сигарет. В одном только 1975 г. их было выпущено 6 миллиардов штук! И тут подоспела горбачёвская «перестройка». Некогда процветающее пред приятие, лишившись таких поставщиков сырья, как Куба, Болгария, Венгрия и бывшие союзные республики, оказалось на грани гибели. Возникшее на месте государственной фабрики АООТ «Ява-Табак» рыскало в поисках богатого инвестора - и он нашёлся в лице международной компании «Бритиш-Американ Тобакко», обязавшейся инвестировать в московское предприятие 70 млн. долларов. С этого момента гостям фабрики стали демонстрировать старинное кресло, на спинке которого вырезана надпись: «Тише едешь - дальше будешь» - любимое изречение Иосифа Соломоновича Габая, наследовавшего бизнес своих родителей Соломона Садуковича и Анны Юфудовны Габай Когда в 1864 г. купцы из крещёных караимов Абрам Капон и Соломон Габай подали московскому генерал-губернатору прошение об открытии предприятия, их «фабрика» представляла собой помещение с четырьмя машинами для резки табака и 21 работником. Спустя сорок лет это было огромное предприятие, занимающее участок почти в полтора гектара по 3-й улице Ямского Поля неподалёку от нынешнего Белорусского вокзала. Фирма «Габай» первая освоила выпуск типично русского табачного изделия - папирос, применив гильзонабивные машины Семёнова, набивавшие резаным табаком до 12 папирос в минуту - результат, считавшийся в то время фантастическим. В советское время все эти рекорды были многократно перекрыты, не случайно бывшая габаевская фабрика стала головным предприятием московского табачного объединения, сохранившего название «Ява». Что же касается судьбы бывших владельцев, то она оказалась печальной: Иосиф Соломонович и его жена в 30-х гг уехали на родину в Феодосию, и в 1942 г. были расстреляны немцами, а их сын, служивший в Красной армии погиб в боях... Корней Арсеньев |
