Юный техник - для умелых рук 1967-16, страница 3

Аврору» включили в состав учебных кораблей. Совершай за1раннчные плавания, матросы крейсера установили связь с русскими эмигрантами— социал-демократами, получали от них мелет альную литературу. На крешере был создан тайный кружок, основная цель которою состояла в подготовке вооруженною восстания против царизма. Кружок раскрыли, с моряками жестоко расправились.

Во время неркой мировой воины крейсер «Аврора» нес дозорную службу в Ьалтннском море.

С ноября 1916 года «Аврора» была поставлена на ка-питальнын ремонт к заводскому причалу. Общение с рабочими подготовило команду крейсера к активным революционным действиям. За день до свержения царского нравнгельова, 26 февраля 1917 года, авроровцы захватили крейсер н свои руки н подняли красное зна-мн. В октяоре 1917 года экннаж крейсера принял ак-тниное участие в штурме Зимнего дворца, и завоевании Советской власти.

После Октября. В день Красной Армна 23 февраля 1923 года «Аирора» снова вошла в состав учебных кораблем Балтийского флота. 2 ноября 1У27 г., в десятую юдоищниу революции, крейсер был награжден орденом Красного Знамени за проявленный героизм в дни Октяоря.

В годы Великой Отечественной войны орудия главною калибра спили с «Авроры» н установили их на подступах к Ленинграду. А уже 24 августа 1944 года было принято решение установить навечно Краснознаменным крейсер «Аврора» у Петроградской набережном на Большой Невке. Корабль был сильно поврежден вражескими снарядами и осколками. Все восстановительные работы рабочне-судостронтелн проводили по субботам н воскресеньям, каждый считал за честь принять участие в восстановлении той реликвии русского народа.

7 ноября 1947 года в день XXX годовщины Совет-скон власти у моста лейтенанта Шмидта завяла свое место возрожденная Аврора».

Корабль-намятиик «Аирора» — не музейный экспонат. Эю корабль Военно-Морского Флота СССР. Ежедневно в 8 часов утра на палубе выстраивается весь лнч-иын состав. Звучит команда дежурного по крейсеру: «ila флаг и гюне— смирно!», и затек: «Флаг и гюне — подняв!». На кормоиом флагшюке медленно поднимаемся военно-морском флаг, а на гюпештоке — гюне. Для команды и курсантов Нахимовского училища, если они находя1ся и это время на корабле, начинается день слу жбы н учебы.

На корабле в 1956 г. создан филиал Центрального Военно-Морского музея, в нем собраны докумешы к всевозможные материалы, рассказывающие о событиях октября "Л7 г., о славной истории крейсера.

iia оаке корабля стоит 6-дюнмовое (152 мм) орудие. К ею броневому щиту нрнкреилена мемориальная доска, на котОрон ны|равировано: «О-дм баковое орудие, иj которого произведен исторический выпрел 25 октября 1917 года в момент взятии Зимнего дворца». На верхней палубе под носовым мостиком расположена историческая радиорубка. Па мемориальной доске такай налннсь: «Первой радностанцнен иа службе пролетарском революции была радиостанция крейсера «Лнрора , Через ату радиостанцию передавались боевые распоряжения Военно-рсволюцноимоги комшета, а ipoM 7 поибря было передано ленинское воззвание «к I раждаТГЗм—России ,—ВШИШТшш-е—пгстгу—«тру— о нвоеде пролетарской революции

Крейсер реичлюцнн «Аирора» — сям мол неувядаемой славы Великой Октябрьской социалистической революции — известен фудищнмея всего мира. На борт корабля непрерывным потоком идут посетители не только

со псе а концов нашей Родимы, но и наш......остр........

др) ьн — туристы. Па историческом крейсере проводятся пионерские сборы, комсомольские собраннн, встречи с ветеранами революции, героями Великом Отечественной воины н Социалистического труда. Часто на борту «Авроры» моло iuc воины Советской Армии н Военно-Морскою Флота принимают присягу. Ветераны крейсера вручают комсомольские билеты молодежи, вступающей в риды B.IKCM.

Основные детали корабля (рис. 1)

1—таран — выступающая под водой часть форштевня, используемая для нанесения удара; 2 —носовой торпедный аппарат (труба с крышкон) — предназначен для выпуска торнед по вражеским судам; 3 — клюз —

........... отверстие в борту корабля для пропускания

якорной цени; 4 — швартовным клюз — отверстие в верхней части борта для пропускания троса при швартовке корабля; 5 — гюйсшток — стержень, служащий для подъема на носу флага, называемого гюйсом; 6 — кнехты — парные тумбы для закрепления швартовных или буксирных тросов; 7 —лсерное ограждение — устройство, состоящее нз стоек и тросов для предупреждения падения матросов за борт, 8 — форштагн — тросы, удерживающие фок-мачту спереди, 9 — баковое (носовое) орудие главного калибра, бак — носовая часть палчбы корабля до фок-мачты; 10 —нижний мостик —

площадка для наблюдения; II — fieaaH рубка — закрытое бронированное помещение на ерхней палубе, в котором находятся приборы управления кораблем и располагается командный пункт; 12-глаипый компас иа верхнем ходовом мостике; 13 — i.T\рманскаи рубка н каюта командира; 14 — дальноме); 15 — прожекторная площадка; ll> — топовый огонь — 1елый огонь на фок-мачте, который несут корабли на .оду; 17 — буксирные огни — белые огни, которые несет .орабль, если он боксирует какое-либо судно; 18 — вааы—тросы стоячего такелажа, укрепляющие мачты tj бортам; 19 — фор-стеньга — продолжение фок-мачи; 20 — клотнковый сигнальный огонь — прибор, состоящий нз красной и белой ламп, устанавливаемый в зерхнен части стеньги — топе; 21 — красный флаг, !2 — фор-марса-рен — прикрепленный к фок-мачте горн онтально палубе по-лын металлический стержень, слукашнй для поднятия на нем сигналов; 23 — сигнальные фалы — снасти, тонкие тросы — лини, для Подъема и спуска флажных, предметных и световых сигналов; 24 — фока-рен — первым шизу рей; 25 — фок-мачта — ic-редпяя мачта, 26 — дымовая труба; 27 — паровоздушная труба — служит для ныпуска излишнего пара; 28 —труб-штагн — тросы, крепящие дымовые трубы; 29 — дфлекторы котельного отделения — устройства в виде тр.б, используемые для обмена воздуха в помещениях; 30 — шлюп-балка — устройство, служащее для снускг на воду н подъема на палубу шлюпок; 31—паровог катер — разъездной катер для связи с берегом; 32 — тросовая вьюшка — барабан с боковинками, в виде отушкн для наматывания букенриых н других тросоь 33 —носовой световой люк — устройство для доступа света и воздуха в подналубные корабельные помещения, 34 — ял — корабельная шлюпка, в зависимости от числа весел называется восьмерка, шестерка и т. д. 35 — переходной мостик — служит для сообщения меяду площадками, находящимися на одном уровне; 36—дефлектор — раструб вентиляции машинного отделения; 37 — площадка для кормового (запасного) ыа1Интшго<омласа; 38—компас; 39—кормовой командный мостнк, используемый в случае повреждения носового; 40 — а 1Тениы радиостанции; 41— нвод радиоантенны а раднирубку; 42 — вымпел; 43 — грот-стеньга — продолжение грот-мачты (второй мачты); 44 — гротмарса-реи— порой снизу рей на грот-мачте; 45 — верхний толовьм огонь; 46 — грота-рей — первый снизу реи на грот-мачте; 47 — грот-марс — площадка иа верхней ча>тн грот-мачты для наблюдения; 48 — гафель — рей, укрепленный наклонно в верхней части мачты и поднимаемый вверх, служит для подъема флага; 49 — верхний кильватерный огонь — служит ночью для правильного следования судов при динженнп в кильватер (в струе от гребного винта) впереди идущему кораблю; 50 — кормовой дальномер; 51—кормовая боевая рубка (ре1ервная); 52 —зенитное 76-мм орудие; 53 — кормовая надстройка — расположенная на корме; 54 — кормовой якорный шннль — машина с вертикальным валом, служащая для выбирания якорного каната, натягивания тро'ов при швартовке; 55 — разъездная шлюпка; 56 — кнехты; 57 — кормо-_ вое орудие гланного калибра 151-мм; 58 — cnajafftfE-ный круг; 59 — кормовой срез; 00 — кцдевтГя планка или полуклюз — швартовное устрсвиде планки с двуми рогами, иногда с joiq" Гщнмся роликом для пропускания н n.-inpaiyjmfii тр^ла;161 — кормоион флаг; •>2 — пка-бортцц» огонь — белый (кинь, на корме нк.тю-

,<./, Па ходу корабля n теийдР вре.чя суток, 6J руль; 64 — гребной винт; 65 — го>.моиой подзор — наклонная часть кормы корабля, расположенная за ачтерштевнем — нижней кормовси оконечностью корабля; 06 — гребной вал — ось, ia которую насажен гребной винт, соединена с валом двигателя; 67 — орудийный порт — закрывающийся вырез в борту корабля; 08 — световой люк; 69 — грузовая стрела для подъема и опускания внутрь корабля боезапасов, продовольствия и т. п.; 70 — грузовая лебе;ка — подъемный механизм, состоящий на барабана дтя наматывания троса, зубчатых колес, двигателя, тор лоза и пульта управления; 71—трап-балка — устройств для спуска, подъема и поддержании забортного трана; 72 — вьюшки для кормовых швартовных тросов; 73 — забортный трап;

74 — кормовой световой люк мг шинного отделения;

75 — верп — вспомогательный (эаюзнон) якорь, употребляется при снятии корабля с мели, перетягивания корабля иа другое место, для подтягннапня кормы, когда ее закидывает в сторону; 76 —кожух кормового котельного отделения — устройство, обеспечивающее тепловую изоляцию; 77 — иллюмина оры — круглые окна герметически закрывающиеся; 78—мусорный рукав — труба, через которую выбрасываю ся за борт корабельные отходы н мусор; 79 — боков >н киль; 80 — кожух носового котельного отделения; 8!—ростры для шлюпок; 82 — шестиадцативесельиый (аркас — самые большие шлюпки (бывают до 22 весел) на кораблях Военно-Морского Флота, могут выходить а море в любую погоду) 83 — шлюпочные выстрелы — трубчатая балка, прикрепленная к борту корабля ia шарнире, служит для спуска н подъема шлюпок; 8* — двенадцатнвесель-ный катер — корабельная шлюпку более легкая, чем баркас, может ходить под парусом; 85 — бортовое орудие главного калибра в броневсм щите; 86 — скоб-

трап — вертикальная лестница нз скоб, прикрепляемых к борту, стенкам надстроек, дымовых труб н т. п. 87 — барбет бортового орудия главного калибра — выступ на борту корабля для удобства обслуживания орудия; 88 — носовой срез; 89 — входной люк — отверстие в палубе корабля дли схода в нижележащие помещения н выхода нз них; 90 — становой (основной) нкорь.

Постройка модели. Ознакомившись с устронством н назначением отдельных детален модели можно приступить к изготовлению корпуса.

Самой простейшей моделью является силуэтный макет кренсера.

С помощью копировальной бумаги переведите иа хорошо отшкуренную нелокоробленную фанеру толщиною 2—3 мм чертеж, приведенный на рис. 2 — вид сбоку. Затем лобзиком выпилите силуэт корабля по ватерлинии с припуском 2—3 мм. Потом переведите на дощечку толщиною 6—8 мм другой чертеж — вид сверху (рис. 2). Это будет основание макета — контур палубы. Эти две детали нашего макета тщательно отшкурьте и подправьте острым ножом отдельные неточности выпиловки. В основании макета по жнаметралмюн линии сделайте прорезь глубиною 2—3 мм. Силуэт—вид сбоку, вставьте в эту прорезь. Когда все будет готово, покрасьте силуэт светло-серой краской, палубу — светло-желтой, а основание — красно». Вырежьте нз бумаги флаги н установите их на флагштоках и па мачтах. Такой макет может сделать каждын, умеющий держать в руках лобзнк н ножик. ,

Сделать объемную модель кренсера значительно сложнее. Во-первых, надо выбрать масштаб. Если модель будет настольной, то можно взять масштаб 1:300. В этом масштабе дан теоретический чертеж (рис. 3). Длина модели будет 412 мм. Для изготовления корпуса потребуется сухой сосновый, березовый нлн липовый брус, по возможности без сучков Если не удастся найти подходящего бруса, придется склеить его из 2-3 досок. Брус надо хорошо обстругать и выпилить нз него правильный параллелепипед размером 450 X 60 X 60. Затем брус надо разметить. Прочертите острым шилом диаметральную линию, которая разделит брус вдоль на две симметричные части. Затем перпендикулярными линиями разделите брус по числу шнапгоутов на 10 равных частей. Расстояние от нулевого шпангоута до линии первого шпангоута разделите пополам, а первую половину — еще раз пополам. Это будут половинный и четвертной шпангоуты. Далее ле>. ренеенте на бок бруса очертание кормы, носа н пал«^ Схема изготовления бруса показана на рис. 4. ¹

1еиерь временно отложите размеченный Syc н приступайте к изготовлению шаблонов шпангоутов. Каждую ветвь шпангоутов с теоретического чертежа (рис. 3, корпус) переведнте^а^уратно на кальку, а затем с помощью кгцщровальнон бумаги — на тонкий картон н аккуратно вырежьте ножницами. Сразу же пронумеруйте _ВСе шпангоуты, начиная с 1/4 и так до М» 10^'м. рис. 5). Так как модель будет настоль-hot^jeвыдалбливать корпус не следует — сразу прн-„£Гу°найге к обработке бруса. Брус должен приобрести форму, соответствующую теоретическому чертежу. Корпус модели строго симметричен его диаметральной плоскости.

Обработку бруса начните пилой. Опилите брусок по контуру носа, кормы и палубы. Эта операция требует сноровки н аккуратности. Затем с ним они ю "о-^а ста-мескн ,i .ianPiMiiiK.1 придайте носу тГ вующую форму, ошечающую теоретическому чертежу. Г1рм этом по мере того, как вы снимаете н шишки дерева, время от времени прикладывайте шаблон шпангоута и проверяйте соответствие обрабатываемой поверхности бруса очертанию шаблона соответствующего номера шпангоута. До окраски корпуса обработайте его стеклянной бумагой. Корпус готов.

Если вы хотите сделать модель самоходной, то надо выбрать дерево внутри корпуса и установить таы электрический нлн резиновый двигатель, аккумуляторы или алектрнчсскне батареи. Выбрать дерево можно сверлом и полукруглыми стамесками. Работа эта трудоемкая, а если строить модель в масштабе I : 100, то н просто тяжелая. Модель крейсера можно сделать радиоуправляемой. Для радиоаппаратуры и батареи потребуется много места внутри модели. Поэтому корпус в этом случае надо делать обязательно наборным

Так как корпус теоретического чертежа дан в масштабе I : 300, его придется увеличить в три раза. Эю можно сделать при помощи фотоаппарата. Сначала сфотографируйте чертеж н изготовьте негатив. Следите при этом за тем, чтобы плоскость чертежа была параллельна плоскости фотопленки. В противном случае прн последующем увеличении чертеж исказится.

Затем заготовьте шаблон — полоску плотной бумаги длиною 168 мм. Прн печати увеличьте ширину корпуса, данную на теоретическом чертеже на отметке грузовой натерлиини — ГВЛ, приложив к ней полоску-шаблон. Проэкспоннруйте, проявите, аккуратно накатайте отпечаток па стекло, а когда просохнет, получите нужный вам чертеж, по которому будете строить корпус в масштабе 1 : 100. Вьн ройки для шпангоутов надо делать нз плотной чертежной бумаги. Каждую ветвь шпангоута переводите на лист бумаги, сложенный пополам так,