Юный техник - для умелых рук 1989-03, страница 7

ВМЕСТЕ С ДРУЗЬЯМИ

ВЕЛОСИПЕД ДЛЯ ТРИАЛА

Слово «триал» не всем понятно. Что оно означает? В Чехословакии, например, под ним понимают соревнование на специально подготовленных велосипедах. Эти кроссовые машины отличает усиленная рама, мощные колеса с развитыми грунтозацепами, надежные тормоза и цепная , рансмис-сия с уменьшенным мо сраьнению со стандартными велосипедами передаточным числом.

Собрать такую машину можно на базе тех деталей велосипедов и мопедов, которые продаются в специализированных магазинах.

Основа любого велосипеда — рама. Для нашего «Тайфуна» она вполне подойдет от любого складного велосипеда — например, «Камы», «Десны» или «Перми»... Разумеется, нужна доработка. В первую очередь — усиление. Рама хреСтового типа преобразуется в классическую конструкцию— за счет приваривания верхней перемычки из стальной тонкостенной трубы 028 мм с толщиной стенки около 1,5 мм. Неооходимо наглухо заварить и штатный шарнир рамы, вокруг которого велосипед мог складываться — для кроссовой машины важнее не это, а прочность!

Передняя вилка нашего велосипеда — от мопеда любой марки, например, «Карпат» или «Верховины». Чтобы установить ее, особых доработок не требуется — нужно лишь подрезать рулевую колонку до соответствующего размера. Нуждается в доделке и сама вилка — ее необходимо оснастить специальными наконечниками, увеличивающими «вылет» переднего колеса, дабы иметь возможность лучше управлять «Тайфуном». Эти наконечники сделаны из листовой стали толщиной около 3 мм, способ крепления их >< перьям вилки — сварка.

Колеса, и переднее и заднее,— мопедные: от «Риги-13», «Верховины» или «KjpnaT». В зависимости от габаритов задняя вилка дорабатывается: надо расширить ее, поскольку мопед-ное колесо толще велосипедного, и вварить новые удлиненные пластины, в которых оно закрепляется. Кроме того, на задней вилке необходимо предусмотреть установку упора поц тормозной барабан — подобно тому, что на мопеде.

Руль для «Тайфуна» подойдет от мотоцикла или мопеда. Надо лишь вварить между его «рогов» усиливающую перемычку, как это делается на спортивных мотоциклах.

Седло для кроссового велосипеда лучше взять от легкодорожной машины типа «Старт—шоссе», «Турист» или «Спутник». Придется, правда, предусмотреть новую подседельную

трубу, поскольку для кроссового велосипеда характерна посадка с большой загрузкой заднего колеса. Ведь в любой момент надо иметь возможность оторвать переднее колесо для преодоления возникших препятствий. Если будут трудности при сгибании трубы, можно обойтись проще, сделать ее сварной из трех отрезков.

Существуют, правда, несколько способов, позволяющих легко гнуть стальные трубы. Традиционный предполагает набивку трубы песком; при этом оба отвер< тия плотно забиваются деревянными пробками. Если под рукой не окажется специального стан-ка-трубогиба, можно воспользоваться упрощенным «приспособлением» — отверстием в стальной плите. Сам процесс сгибания несложен: труба-заготовка вводится в эю отверстие, свободный ее конец, оставшийся снаружи, удлиняется трубой-рычагом... Остается лишь приложить усилие —

делать это лучше всего вдвоем — и заготовка начнет сгибаться. Здесь не следует стараться согнуть трубу на нужный угол сразу — заготовка при этом может сломаться или необратимо деформироваться. Лучше делать это постепенно, в процессе работы контролируя радиус кривизны изгиба простейшим шаблоном, вырезанным из картона.

Интересно, что вместо песка для заполнения внутренней пологти трубы можно воспользоваться... обычной водой. Надо заглушить с одной из сторон трубу пробкой, залить внутрь воду и выставить все это на мороз. Когда вода замерзнет, можно изгибать трубу точно так же, как если бы она была заполнена песком.

Трансмиссия «Тайфуна» — самая обычная, с применением втулочно-роликовой цепи. Передаточное число у кроссовой машины в отличие от обычных велосипедов должно быть несколько больше единицы — например, 1,2—1,5. Это означает, что ведомая звездочка, закрепленная на заднем колесе, имеет число зубьев в 1,2—1,5 раза меньше, чем у ведущей. Добиться этого несложно. На мопед-ном колесе закрепляется штатная звездочка, а на каретке вместо вело-

Кроссовый велосипед «Тайфум:

1, 13 — колеса (от мопедов «Карпаты», «Рига» или «Верховика»), 2 — наконечник вилки (стальная пластина толщиной 3 мм), 3 — трос привода переднего тормоза, 4 — передняя вилка (от мопедов «Карпаты», «Рига» или «Верховина»), 5 — рукоятка руля, б — рычаг привода тормоза, 7 — защитный валик перемычки руля (поролон и искусственная кожа), 8 — руль (доработка штатного мо-ледного или мотоциклетного руля), 9 — защитный валик рамы (поролон и искусственная кожа), 10 — верхняя перемычка рамы (труба 028Х 1,5 мм), 11 — подседельная, 12 — седло, 14 — трос привода заднего тормоза, 15 — ограждение каретки (труба 016X2 мм), 16 — перемычка р,ля. На рисунке внизу справа показана оклейка перемычек рамы и руля поролоном.

000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000